南京六合红山窑闸是六合滁河和安徽内河通往长江的惟一通江闸口，每天过往船只数百艘。然而，从前天凌晨起至昨天，这个闸口却被300多艘外地货船堵住了船闸口，致使船闸不能启用。昨天下午，船闸上下游滞留了300多艘货船，船主心急如焚。
据了解，造成船闸被堵的原因，是外地货船船主不满当地的货船过闸拥有的先过“"特权”"，而导致堵闸口的矛盾。后经六合有关部门的紧急协调，激化的矛盾才趋于缓和。
大量货船堵在了过江闸口
昨天下午，位于长江入江口的六合红山窑水利枢纽管理处，这里聚集着数百名焦急等待过闸的外地船民。不少***在现场维持秩序，劝导船民保持冷静。在闸口处向前方远远看去，滞留的货船绵延数公里，约有数百艘，绝大多数货船来自安徽等地，据不完全统计，一些外地船主说，从前天凌晨起至昨天，这个闸口被300多艘外地货船堵住。
提起被堵闸口的事，一位安徽来安籍的船民王师傅介绍说，他在滁河滞留了5天，由于航道被货船人为堵塞，造成船闸无法启用，想通过的货船动弹不得，他们船上预留食物所剩无几。特别是饮用水前天就没有了，只得上岸步行到附近老乡家里讨要救急，希望有关部门尽快解决好这一矛盾。
外地船主说过闸口他们常常被排挤
见有记者采访，围在船闸管理处的外地船主一下子围上来反映说，这几年来，他们一直在这条航道上行驶运输矿石。可让他们不快的是，每次途经这里过闸时，他们这些外地货船都会受到“排挤”。，有时排队几天好不容易拿到过闸号准备过闸时，一些当地货船驶来，这些货船根本就不排队，挤占了航道将船强行驶过闸。面对这一情况，船闸工作人员也不阻拦，更不进行协调。一打听，原来这些强行优先过闸的船被当地人私下称为“计划船”，船主是船闸附近的居民，他们一直享有不排队的“特权”。平常过闸船少也就算了，可最近，水上运输石料进入旺季，加上河水水位低，从船闸口过船速度本来就慢，从前天凌晨开始这里的矛盾就再次爆发了，当10多艘外地排队3天的安徽籍货船准备过闸时，再次遇到六合当地货船插队排挤，一些外地船主积怨已久，一气之下就将通往船闸上游的航道堵塞起来，造成“大家都走不了”的局面。
公安、海事、船闸管理方与船民沟通
事情发生后，六合当地水上派出所、海事局、船闸管理方，立即派人前往现场与船民沟通协商，希望大家保持冷静，不要做出格的行为，有事可以协商解决，指出堵闸口是一种非法行为。
可是外地货船船主不依不饶，并打伤了一名上船沟通的***。昨天一大早，船闸上下游滞留船只越聚越多，当地政府多个工作组正准备再次上船做思想工作，可几十名外地货船船民竟然站在岸上，对停靠在岸边的几艘当地货船抛扔石块和砖头，并上船砸碎几艘当地货船的门窗玻璃，一名女船员避闪中跌足甲板上全身多处骨折，后被送医院抢救。等***赶到时，这些人早已跑没影儿了。
多方协调后矛盾缓和
那么，为什么这些当地的货船享有优先通过闸口的“特权”呢？船闸管理方红山窑水利枢纽管理处王书记称，确实有当地船只优先过闸的事情。据介绍，船闸附近有当地货船80多艘，而每天从上游到下游优先不用排队就能过闸的本地货船只有4艘，这种“优惠规定”沿袭了快10年了，因为船闸附近的船民当年在建造船闸时，有的奉献了土地，有的船民出力出资出物，为建造船闸做出个人利益的牺牲，所以船闸管理方就给每天4艘本地货船不用排队过闸的照顾措施。早些日子，外地货船对这一举措就有抵触情绪，最近几天由于外地货船翻数倍，排队时间也延长，所以外地货船船主开始对优惠规定持反对票，前天凌晨的堵闸口事件也由此引发。
事发后，南京市海事部门领导高度重视，已经成立了多个工作组分头做船民思想工作。目前，船民情绪已趋于稳定，海事部门争取拿出一个让外地船民和本地船民都能接受的方案，尽快恢复通航，对滞留货船生活急需物资，也本着人性化的角度尽可能帮助解决，至昨天晚上截稿为止，记者从六合区有关部门获悉，经公安、海事、船闸管理方与船民数小时的沟通，目前在闸口外地货船的矛盾得到缓和，有关部门正在全力疏导闸口的交通。