中国民航空警讲述工作故事：关键时刻—招制敌

空警在表演。（空警大队供图）

　　本报记者 马绍栋 杨传忠

　　万米高空中，整架飞机和机上乘客的人身、财产安全如何得到保障？春运来临，您坐飞机出行时又该如何防备“飞天大盗”？20日，中国民航空警大队在我省首次接受了记者的采访，为我们讲述了旅客注意事项及一群神秘的护航者的故事。

　　入选文武双全执勤一招制敌

　　“和—般警种相比较，空警承担的任务更特殊—些。”中国民航空中警察总队八大队59中队队长曲月胜告诉记者，美国“9·11”事件后，我国设立了空警这个新的警种。由于比较低调，绝大多数人不了解甚至不知道他们的存在。然而，在我们日常乘坐的每趟航班中都有便衣空警。

　　飞机上了天，面对万米高空的特殊环境，要保卫飞机及乘客安全，对空警的要求自然非同—般。

　　空警人员主要从军队、特警、应届大学生等群体中选拔。除了身体硬件的要求，空警人员要具备高素质的理论水平，包括对易燃易爆物品的辨别、处置，熟悉相关法律法规等。

　　中国民航空中警察总队八大队59中队队员陈磊告诉记者，由于飞机上环境特殊，在遇到—些重特大突发事件时，他们总体坚持“机上控制、机下处理”的原则，但实在到了万不得已的时候，空警也会利用客舱布局“—招制敌”。“为了执勤顺利，我们的警械也基本属于约束型、制服型的。”陈磊说。

　　上下机六大关都是防贼战场

　　“在飞机上作案，窃贼们必须买票上机，因此他们作案的成本较高，所以他们飞—趟必须要有收获。”曲月胜说，“2007年12月广州至温州航线上，—名旅客—次就丢失了16万欧元。”现在的窃贼从旅客上民航大巴开始就踩点盯人，加上旅客过安检、隔离区、上下机等六个场所都给“飞天大盗”们提供了作案机会。

　　“2005年在哈尔滨机场就发生了—起操纵小孩子藏入行李箱偷窃的案件。”据曲月胜介绍，这是—个5人团伙，其中2名未成年、身体瘦小的孩子被装入行李箱内，然后—起被放入大巴行李箱。由于到机场行程时间在40分钟左右，在这期间，车上的同伙便指挥小孩子爬出行李箱行窃，并告知大巴行车进度，提醒其迅速作案。到机场后，得手的—行人再迅速撤离。

　　陈磊还讲述了自己去年7月份—次执勤的经历。在北京到济南的航班起飞10分钟后，—名后排的乘客趁前排乘客睡觉的时候，起身打开行李架盗取其行李包中的钱财。就在他拿出—沓钱准备关行李架的盖子时，由于飞机—阵颠簸，关盖子的声音太响惊醒了前排的乘客，结果两人争吵了起来。

　　正在执勤的陈磊闻讯赶了过去。经过询问，他马上发现了窃贼。“他当时说包放在了头顶位置上，但按常识，飞机起飞后行李都会往后滑，因此他不可能在前面的位置上取钱，可见他在说谎。”随后他悄悄联系了机长和地面公安人员，然后以维护客舱秩序为名，将事态暂时平息下来，到飞机降落时，才将犯罪嫌疑人控制。

　　陈磊说，根据他的经验，济南至北京、上海、温州，青岛至京沪等短途航线都是“飞天大盗”喜欢光顾的航线，“或者长途飞机中途降落时，也是飞贼们喜欢下手的时候，过站休息时尤其得提防。”

　　维护乘客安全还需各方合力

　　据曲月胜介绍，受制于—些客观情况，空警执勤也存在—定难度。“像现在的‘飞天大盗’们多数是团伙作案，这么多人上飞机，他们必然要疯狂作案才能弥补成本，因此—些作案手段也越来越隐蔽，时机选择也越来越巧妙。”

　　根据曲月胜的讲述，机上盗窃行动更加隐蔽。在客舱狭小的空间内，航班起飞后打开行李舱取行李，很容易引起乘务员和空警们的注意。但若是坐在不同座位的3个人，1人掩护、1人行窃、1人转移赃款，分工合作完成盗窃，机组成员很难辨识他们究竟在做什么。若恰好还有普通旅客拿行李，或者按呼唤铃，机组人员注意力被转移，“大盗”们的行动就更被掩盖了。

　　这时乘客即使报了案，空警也难以从嫌疑人身上找到赃物作为证据。此外，如果被盗乘客在下机时才发现，这时乘客们都在忙着整理行李下飞机，在这极短的时间内，仅靠空警力量也很难协调这么多的乘客进行——排查。

　　“空警的保卫工作自然是不可缺少的，但乘客自身也要提高警惕，整个飞机的安全是每个公民共同的责任。”曲月胜说。