过山车运行时车头与车厢断开 公园负责人称正常

事故发生示意图 铁勋制图

事故现场，车头与车身分离五六米。

　　车头和车厢分开五六米

　　车上16位游客，当时都吓得尖叫起来。

　　断裂处离站台大概20米。目击者孟女士说，这辆满载乘客的过山车开出不久，在穿过一个360度圆弧轨道后，突然开始减速。紧接着，伴随着“轰隆轰隆”的异响，车头和车身连接处突然断开，车头“抛开”车身，在轨道上“跑”了五六米。从图片上看，车头位置能坐4位乘客。

　　孟女士说，幸好，过山车停下时，位置最高的车头距离地面只有3米左右，而且当时乘客都是头朝上坐着。除了受到惊吓，没有人受伤，过山车也没脱轨掉落。

　　脱节是怎么发生的？

　　当天15时左右，过山车项目已被工作人员封锁。

　　“故障发生后，工作人员搬来了安全梯，使得在距离地面约3米处的乘客也平安着地。”好时光欢乐城董事长田国新说，过山车发出“轰隆轰隆”的异响后，工作人员为避免意外，采取紧急制动，使车子停下来。紧急制动产生了一定力度，使得车头和车厢的连接器受到压力而分开。

　　田国新说，过山车每节车厢都有安全系统，车停住后，安全系统就会启动，轮胎扣住轨道，使车厢停止，避免发生倒转和碰撞。

　　另据报道，一位游乐园负责人说：“这辆过山车在4月24日刚刚检修过，车头和车体连接处的钢丝扣可能是由于负重较大突然断开，属于正常。”

　　事故过山车将整改一个月

　　“我们对过山车的安全检查很频繁，安全员也一直在附近监管，这只是一次意外故障。”田国新说。事故发生后，石家庄市质监局特种设备管理处处长赵建刚等一行人赶到现场查验。

　　赵建刚说，从检查情况看，游乐园的安全管理工作做得比较好，特种设备均注册登记并在检验有效期内使用；各游乐设备都建立了较完善的安全技术档案，有日常检查记录；特种设备安全附件等也都进行了定期检验并在有效期内。

　　自事故当天起，石家庄植物园的过山车项目已停止运营，进行为期一个月的整改，设备报送安全检验后，才可继续开放。事故原因，也还需待特种设备监督检验院检验认定。

　　游乐设备要日检周检月检

　　昨晚，记者联系了杭州质监局特种设备安全监察处。一位工作人员说：“游乐场里并不是所有的设备都由特设处主管，我们有(具体的)分工。”而过山车铁轨的检修护理，会由特设处派专门人员定期维修护理。

　　北京欢乐谷品牌推广部王主任说，游乐场每天开园前两个小时，都要进行日检，范围覆盖全园所有项目。每个设备还会进行排班，安排相应的周检、月检。

　　“我们定期会对对游乐设施进行检修、维护，然后会有一段时间的停业保养期。”某游乐园负责人介绍说。

　　检测和监督存在漏洞

　　但在实际操作过程中，有相关人士透露，游乐场里的所谓设备检测，都只停留在企业的自检和备案阶段，制造单位和主管技术部门的第三方检测和监督存在漏洞。

　　北京大学宪法学与行政法学重点研究基地主任姜明安教授说，相关立法还是比较完善的，既有产品质量法管设备设施的质量，又有安全生产法管生产、经营活动的安全，还有具体的配套行政法规和规章，如《特种设备安全监察条例》和《游乐园管理规定》。一些游乐园事故的发生，是执法和监督不严所致。

　　乘坐游乐设施 分清“ABC”

　　游乐设备根据危险性(离地高度、运行速度)分为A、B、C三类。A类设备的危险性最高，如过山车、海盗船、激流勇进等；B、C类设备危险性则相对较低，如碰碰车、旋转木马、小飞象等。

　　和电梯一样，游乐设备每年都须检测合格方可运行。A类游乐设施，由中国特种设备检测研究院负责年度检验，需要由国家质检总局审批；运行缓慢、乘坐人数较少的B类设备，可由省级质监局负责审检；代表儿童游乐设施的C类设备，市级质监部门就有权审批。

　　其中，A、B类游乐设备的检测报告都需要张贴在售票处，游客购票前应先看清楚。

　　培训生 许凯 综合法制日报、河北青年报、燕赵都市报等报道

　　各地游乐园事故盘点

　　一、游客被困

　　1. 2007年12月31日，安徽芜湖方特欢乐世界的过山车因大风突然停止，16位游客悬空半小时。

　　2. 2008年7月28日，西安秦岭野生动物园游乐区过山车因电子组板故障，21位游客被困在15米的半空中3小时。

　　3. 2011年1月24日，上海欢乐谷绝顶雄风过山车运行到最高点时，低温导致传感器失灵，发生机械故障，25位游客悬在60米的高空中半个多小时。

　　4. 2012年3月22日，温州乐园过山车启动后没多久，由于电源断电，12位游客被卡在轨道约2分钟。

　　二、游客伤亡

　　1. 2006年4月16日，贵州河滨公园“穿梭时空”摩天轮将两位乘客甩出坠落，一位女游客当场死亡，另一位男游客摔伤。

　　2. 2007年6月30日，安徽省合肥市逍遥津游乐园一台“世纪滑车”突然倒滑，造成两节车厢车轮脱轨，其中一节车厢侧翻变形，将坐在最后一节车厢内的一位中学生挤压碰撞致死，同车厢内另一学生受伤。

　　3. 2010年6月29日，深圳东部华侨城“太空迷航”项目在设备旋转起来后，突然倾斜，并与地面接触。高速旋转下，机舱与地面发生多次碰撞。事故造成6人死亡，10人受伤，其中重伤5人。

　　4. 2012年4月，39岁的陈女士到成都某游乐场乘坐过山车时，由于过山车的快速冲击力，导致颈椎滑脱。目前，她仍未脱离瘫痪的危险。