晨报讯（记者 宋雪 张浩）今后，我们所在的沈阳城区，有11处重点区域将是立体化的，地面以下不仅可以坐地铁，还可以逛街、走路、停车……
这是沈阳市规划和国土资源局发布《沈阳市地下空间开发利用总体规划》（以下简称《规划》）中描绘的城市生活场景。
沈阳地下空间远期的发展目标是，2020年沈阳市地下空间总建筑面积约为5000万平方米（相当于113个天安门广场），约是现有面积的4倍，人均拥有地下空间建筑面积从目前的2.2平方米提到6.8平方米。
目前地下空间主要用途为地下停车、地铁、地下人行通道、人防设施、地下街等。
《规划》提出，今后地下空间的开发主要有四类功能，一是交通设施，包括地下停车、地铁；二是公共设施，适当商业、文化娱乐设施配套；三是公用市政设施，地下变电站、地下水库等；四是下沉式广场，地下空间的主要出入口。
按照“立体城市”（Stereo-city）理念，沈阳市将在11个重点地区统筹布局地下步行、机动交通、市政设施等功能系统；强调地铁站点、地下街、公共建筑地下空间的连通整合，建设舒适便捷、运转高效、保障有力的地下城。
未来沈阳将以大力发展地下空间作为解决城市交通问题的战略选择，形成网络化、立体化、层次清晰的地下交通系统。逐步形成以地铁线网为骨架、以地铁车站和交通枢纽为节点的地下人行网络，创造高品质的公共空间。
地下街将有20处 道宽不小于6米
在重点地区统筹布局地下公共人行通道，实现人车分流，形成连续、便捷、舒适的地下步行系统，并且应与地面步行系统紧密结合、快捷转换，并注重安全性、方便性和可识别性。
目前沈阳市地下街包括北站广场等4处，规模约25万平方米。在建和待建地下街约16处，规模约53.6万平方米。
以地铁站点为中心，通过地下街、地下连廊连通整合周边枢纽、绿化广场及公建地下公共通道。地下街内商业总面积不宜超过交通总面积，公共人行通道宽度不应小于6米。
地铁站与周边建筑连通
在地铁1、2号线的基础上，尽快完善1、2号线延长线及4、9、10号线，形成“一横两纵两L”共230公里的轨道交通线网。《规划》强调地铁站与周边建筑连通，围绕地铁站点系统配置公交站、出租车停靠站、社会停车场、自行车停车场及过街通道，实现各种交通方式一体化换乘。届时，地铁沿线地下空间开发、连通将整体统筹，以充分发挥地铁的拉动辐射作用。
■“地下城”规划
金廊、太原街、盛京皇城是三大“地下城”
不同地块间要建联系通道
《规划》指出，金廊、太原街、盛京皇城等城市公共中心地区的开发总量约为456万平方米，占总面积的37%。
地下空间的封闭特性，需要通过地下空间相互连通以及与地上空间的整体协调，形成上下一体的网络体系，改善地下空间的空间环境，提高综合效率。
政府要主导建设骨干基础设施，如地铁、地下道路、市政综合管沟等地下市政设施、未来的大深度空间利用等。同时，制定政策和保障措施，积极引导开发企业着重参与城市开发地块内的综合建设以及地块间联系通道的完善与维护。充分利用地下空间防空、防灾的特性，将地下空间作为城市综合防灾的重要组成部分，保障地下空间的建设符合防空、防灾功能要求。
《规划》提到，以建设立体化的中央都市走廊为出发点，重点构建地下交通与地下停车、市政管廊、地下公共步行及地下商业五大系统，打造有效支撑地面、地上协调发展的地下金廊，打造“一轴八节点”的珠链式布局结构，其中的一轴是指青年大街地下市政管廊系统、地下公共步行系统、地铁系统、地下商业系统高度复合地下空间轴线。八节点是指紧密围绕地铁站点形成网络化的地下空间核心节点，形成八处“地下城”。
此外，太原街“地下城”总规模约135万平方米，以6条地下街为骨架，通过地下连廊连通整合地铁站、沈阳站站前地下广场、地下街、公共建筑地下公共通道，形成地下步行网络和停车网络。
■地下停车系统
二环内地下停车比例
不低于配建总量的90%
《规划》提出，重点地区内地下停车配建比例标准为配建总量的90%~100%；其他地区的公建、居住项目地下比例标准为配建总量的70%~90%。
二环内公共地下停车比例不低于配建总量的90%，二三环之间不低于70%，三环外不低于20%。
届时，沈阳中心区停车场地缺乏、占路停车严重的问题将得到有效解决，并改变目前以地面为主导的停车方式，解决停车问题。
■地下市政设施
浑南新城等地试点
建设雨水贮备设施
沈阳是我国严重缺水城市，《规划》建议加大对雨水的综合利用力度，在雨量集中、雨水干管密集区域，利用大型绿地地下空间资源建设雨水贮备设施。
近期在浑南新城、东塔、曹仲、沈北等新的城市中心区以及金廊地区积极开展综合管廊系统的试点工作。