80后女孩担任我国北极科考船二副:出生航海世家

白响恩在工作中。

白响恩作为船员代表受到冰岛总统的接见。

我国北极科考船“雪龙号”凯旋归来。

　　原标题：“我正处于航海人生的黄金期”

　　中国第一位穿越北冰洋“女舵手”白响恩：

　　“我正处于航海人生的黄金期”

　　历时90余天 我国北极科考船“雪龙号”凯旋归来 成功开辟北极“黄金航道”

　　昨天，圆满完成各项考察任务的我国北极科考船“雪龙号”回到了上海港。历时90余天，航程超过17000海里，我国的第五次北极科考任务创造出历次考察时间和航程的新纪录，并成功开辟出北极的“黄金航道”。

　　而在船上40名船员中，担任二副的80后女孩白响恩特别引人注目——外表青春靓丽，还是中国第一位穿越北冰洋的“女舵手”、全国唯一本硕博连读的远洋轮女驾驶员……回国的当天晚上，白响恩就与本报记者畅谈起90天惊心动魄的航程，以及她年轻却丰富的人生历程。 文/图 本报驻上海记者贺涵甫

　　据悉，“雪龙号”此次航程超过18500海里，其中在北极冰区航行达到5370海里。在搭乘“雪龙号”总共119名队员中，有包括美国、法国、冰岛的4名外国科学家以及1名中国台湾科学家。而这其中，就有中国极地科考船女驾驶员白响恩的美丽倩影。

　　能见度不足一海里

　　站在“雪龙号”的甲板上，年轻的白响恩还没来得及换下她在船上的工作服，略显疲惫。但当聊起这段特殊的航海旅程，她依然一脸兴奋。

　　“在极地航行，特别到了深夜，海面雾气很重，随时可能有浮冰甚至长年搁浅的冰山，对往来船只威胁很大”，回忆起那段经历，白响恩直呼“太惊险”，“夜晚浓雾弥漫，‘雪龙号’穿行在冰山中，不时撞到大块浮冰，还能清晰地听到‘嘎吱嘎吱’的声音”。

　　白响恩说，这片海域属于东西伯利亚海，是北冰洋5个边缘海之一，也是俄罗斯北极地区最冷的海。“冰海一片沉寂，能见度不足1海里。”

　　“那天是我值班，几乎整夜睁大眼睛盯着电子海图和雷达显示屏，不时对海面瞭望，保持警惕”，白响恩说，这一带海冰属于“陆缘冰”，正在消融的海冰形成了许多融池，看着不厚，下面却是连通的，十分坚硬。

　　10小时惊险破冰

　　作为船上的二副，白响恩每天要完成的工作，包括修改航线、下达舵令、控制船速、避让船舶、处理突发情况等。在冰区航行，需要及时了解实时冰情、作出预判，选择正确航路，并随时控制航速以及切入浮冰的角度，以免航行受阻或绕航。在冰情较重区域，需要“前进、倒车”几次才能完成破冰，细心和耐心必须时时到位。

　　“我记得大概是8月30日，‘雪龙号’没有任何征兆地被冰脊卡住了，就凭空被搁在那儿。当时好紧张，生怕船出不来了”。白响恩对记者解释道，北极冰不同于南极冰，船体四周还受到气旋的影响，“如果船不能及时出来，船尾又不断被由气旋吹来的冰堵住，那就彻底被困在中间，情况就非常危急了”。

　　所幸，在全体船员的通力协作下，经过10个小时的努力，“雪龙号”最终安然通过被卡住的冰脊。

　　首次穿越北极航道

　　记者了解到，白响恩此次参与的中国第五次北极科考中，最为值得纪念的，是“雪龙号”首次穿越北极航道，往返大西洋和太平洋，开创了我国船舶从高纬度穿越北冰洋航行的先河。该船最北到达北纬87度40分。

　　白响恩向记者介绍了“雪龙号”的“航海日志”，“7月2日，考察队乘‘雪龙号’从青岛启程，7月18日穿越白令海峡进入北冰洋后，成功穿越北极东北航道，首次进入大西洋扇区开展考察工作。 8月16日—20日，科考队应邀访问冰岛，我作为船员代表还受到冰岛总统的接见。 8月24日—9月8日，‘雪龙号’穿越北极高纬航线，从大西洋扇区回到太平洋扇区，9月9日通过白令海峡离开北冰洋，直到9月27日回国。”

　　据悉，此次考察超额完成了各项任务，并获得许多重要的科学成果。考察队首次实现北极和亚北极五大区域准同步考察，为深入了解北极快速变化积累了较全面的现场观测数据；首次在极地海域布放大型海—气耦合观测浮标，在北极高纬地区布放极地长期现场自动气象观测站；新增了海洋湍流、甲烷含量等调查内容，为深入了解北冰洋地球物理特征和环境变化积累了重要资料。

　　“雪龙号”船长王建忠介绍，北极东北航道被誉为 “黄金航道”。而“雪龙号”首次穿越东北航道，具有重要的意义。目前，海运承担了我国90%以上的国际贸易运输，东北航道的开通及商业运营，能为我国增加一条更为便捷的到达欧洲的航线，大幅节省时间和能源消耗。此外，北极地区目前石油产量占世界总产量的10%，待探明石油和天然气储量估计占世界总量的25%，因此东北航道的开通，有利于我国开辟新的海外能源采购地。

　　“未来船长”，出自航海世家

　　如今是上海海事大学教师和在读博士的白响恩出生于航海世家，父亲是上海港一名资深的领航员。家庭的熏陶，让白响恩从小就对航海充满着热情。“高三那年，上海海事大学航海技术专业招收第三届女学员，我毫不犹豫地报考了，这在当时还属于比较‘冷门’的专业”，白响恩笑着对记者说道。

　　“航海技术专业偏工科，有许多实践性课程，如高台跳水、小艇训练、海上救生、消防演习、急救培训等，还要学习看海图、定船位，以及熟练操作各种航海仪器，对于我这种喜欢冒险、性格外向的人来说，再合适不过了”，白响恩说，与她同一届的毕业生中，现在只有她一个人依旧奋战在航海的第一线，并拥有了宝贵的远洋航海经验。

　　航程太长，会有压抑感吗？“船上的生活配套设置很齐全，并且船上还有健身房、台球室、KTV和酒吧，基本可以消除精神和心理上的各种不适。”白响恩说道。

　　说到参与此次科考行动，白响恩连连感叹自己“幸运”，“组织部门在临行前给了上海海事大学一个驾驶员的名额。经过层层选拔，我最终被选中。对我来说，这种经历弥足珍贵”。

　　爱人是自己的大学同学，对白响恩的事业也非常支持，“本打算今年上半年要小孩的，得知我报名‘雪龙号’科考队，老公主动提出了延期要孩子的计划”。从北极归来后，白响恩回到学校继续当教师，国庆节后恢复正常教学工作，并完成航海方向的博士学业。

　　站在“雪龙号”的甲板上，白响恩眺望着远方，脸庞洋溢着自信的笑容，“现在，世界各国优秀极地船只女驾驶员的数量都在不断增多，而且我的年龄正处于航海人生的黄金期，我一定能实现自己的船长梦想！”