大学生收藏千余件日本侵华时期满洲铁路物品

2010/7/7 10:06:03 作者:nvwu 来源:女物情感网
一把带有“满铁”标志的日本军刀,被程一摆放在进门最显眼的位置。”  这个被后世称作“满铁”的“南满洲铁道株式会社”,成立于1906年,曾被称为“日本在中国的东印度公司”,也是日本制定实施大陆政策的据点。

  本报记者 王波文并摄

  一把带有“满铁”标志的日本军刀,被程一摆放在进门最显眼的位置。这是9岁那年,爷爷送给他的礼物。

  5岁那年,因为一场意外,这个出身铁路世家的孩子失去了母亲。摆弄那些带有铁路标志的物件,便伴随着程一那“有点孤独”的童年。爷爷拿出军刀给孙子,原本是想告诉他一些杀敌救国的旧事。不料,这却成为孙子热心“满铁”收藏的起点。

  在这把军刀的旁边,放着“满铁”在1925年和1935年的两段铁轨,还躺着泛黄的“满铁食堂车菜单”、带有“满铁”标志的水杯、瓷盘、毛毯。打开做工精细的急救箱,内壁上红色的印记隐约可见,那股血腥味依旧刺鼻。

  如今,这个22岁的大三学生,已经收藏了1000多件与“满铁”有关的藏品,被业内誉为“‘满铁’收藏第一人”。

  为了弄清这些“宝贝”的前世今生,他搜罗来的与“满铁”有关的书报杂志,差不多堆了半堵墙。厚厚的上下两卷《满铁开发四十年史》,则被摆在军刀旁。里面涉及“满铁”的,“已经仔细看了不少遍了。”

  这个被后世称作“满铁”的“南满洲铁道株式会社”,成立于1906年,曾被称为“日本在中国的东印度公司”,也是日本制定实施大陆政策的据点。

  不过,在程一的历史书上,“满铁被作为日本侵华的罪证,讲得很浅显”。但在这些已经发黄的书刊里,程一读到了“不少历史教科书上记得特别少,而老师也不愿意提及”的历史知识。尤其是从高一下学期开始,这个文科生对“满铁”有了新的认识。

  那是2005年,第二年便是“满铁”成立100周年。早已将“满铁”视作当年日本企业实力和荣耀象征的日本人,对与“满铁”有关的照片和物件进行了“洗劫式”购买,“不问价,直接买”。从那时开始,程一明显感觉到,与“满铁”有关的东西,“越来越难找了”。

  好在程一收藏“满铁”,在圈里小有名气。朋友在哈尔滨一家杂货店偶然发现一个“满铁”时期的旧木柜,急忙打电话通知程一。这个木柜,如今成为他最珍爱的藏品。

  在到大连旅游去景点的路上,程一无意间发现一块颜色比别的井盖深的井盖上,有“满铁”标志。年轻人便马上找到市政部门。在他的软磨硬泡下,工作人员同意他把井盖带回北京,但前提是,得先买一个新井盖,盖在原来的位置。程一为那个新井盖花了2000块钱。

  2008年,北京铁路博物馆举行铁路藏品系列展览,程一挑选了120件(套)“满铁”藏品参展,成为最大的实物展出系列。从看完程一的“满铁”系列藏品那一刻起,中国铁路博物馆副馆长金万志——这个圈内称作“金铁路”的收藏家决定:“满铁”的东西自己不再收了。

  而程一对“满铁”的认识,更是让许多圈内人士“自愧不如”。在满铁资料研究分会顾问、铁道部原副部长国林眼里,这个大学生拿起“满铁”的物件,便能讲出不少历史故事,似乎比许多研究“满铁”的专家“还要了解满铁”。

  比如,在他收藏的“满铁”时期的中国地图上,什么地方生产石油,什么地方生产大豆等,这些细节都被日本人标注得一清二楚。当年“满铁”的“亚细亚号”,最高时速可达120公里,中国的很多火车,一直到上世纪90年代,才能达到这个速度。

  这让这个年轻人忍不住感叹:“‘满铁’虽然被贴上了罪证的标签,但当年做的有意义的事情,不能否定。”

  曾有日本买家辗转联系到程一,想购买他手中的全部“满铁”藏品。但年轻人表示:“自己收藏这些东西,不是在于拿多少人民币或日元”,而是为了“重述历史”,重现“满铁”的价值。

  毕竟,在这个税务专业的学生眼里,用文字和图片来介绍历史,有些苍白无力,在大量的物证面前,历史的记述才更清晰和真实。尤其令他感到遗憾的是:“这段历史大家都不重视。”

  “但我要把它补充得完整点。”一脸稚气的年轻人强调说。