天津120急救车不够用 平均22万人拥有1辆(图)

救护车

　　拨打120电话占线、拨通了派不出车、派出车到达病患所在地的时间又长，这成为市民夏季对于120急救中心的三大投诉焦点问题。今年夏天特别热，特别是前一段时间的超长“桑拿天”，更是让市民吃尽苦头，各种季节性疾病高发，可当患者有需求拨打120时，却又遭遇这样那样的问题，市民不禁要问：“120究竟怎么了？”针对市民提出的三大质疑，昨日本市120急救中心相关负责人做出了回应，据其介绍，因为车少、人缺、资金投入不到位，120急救中心的处境极为尴尬。

　　质疑

　　派不出急救车

　　回应

　　工作量超饱和

　　■家住时代奥城的王先生日前女儿烫伤，拨打120要求派车送到医院，结果对方告诉他，附近的分站已经派不出车了，需要从很远的区调车，这样还不如他自己带女儿打车到医院快。“像这种关乎生命的急救服务，还能派不出车吗？”王先生对此很是不解。

　　市120急救中心负责人介绍，目前本市120急救中心共有7个分站，其中市内六区除去和平区各一处，泰达医院一处，还有一处非急救站用来处理转院等通常不需要医生的情况。在这7个分站中，白天仅有35部急救车运行，晚上28部。

　　120急救中心负责人表示，按照本市的人口规模，平均22万人才拥有一部急救车，距离国际上每5万人口一部急救车的标准差距甚大。

　　按照要求，急救车上一般配备医生、***、司机、担架工各一名，成为一个急救单元。而本市现实的情况是，医生可以保证一部车上一人，但***的缺口很大。“工作压力大，上班不定时，收入又不高，有***执照的人没有多少愿意来急救中心，至今120还在对外招聘***，但一直乏人问津。”

　　该负责人说，按照现在的资源投入，当急救需求工作量达到每日320次左右时，他们的工作量就会极度饱和，但夏季高峰时段，他们每日的需求工作量接近500次，特别是出现急救需求高峰时，车辆就不能保证就近派出，急救半径也会相对增加，达到发病现场时间也会延长。而且按照疾病发病谱和不同年龄、不同病种的发病规律，集中求救的情况又往往比较多见，他们只得婉转谢绝病患，劝其以其他方式就医，以免发生延误病情的危险。

　　质疑

　　120不好打

　　回应

　　通信系统落后

　　■家住大港的杨小姐日前家中有老人突发疾病，她用手机拨打120求助，却遇到自己没有想到的麻烦。“第一次打电话占线，我吓了一跳，这种急救电话竟然还会占线？第二次打通了，得知我们住在大港，接线员告诉我另外一个电话，说是大港120的一个座机号码，我请他们给转接一下，他们竟然说转不了，我当时又急又气。”杨小姐很想弄明白，作为急救电话的120为什么会出现这么多的问题。

　　对于这样的情况，本市120急救中心负责人表示，他们觉得很无奈。

　　据介绍，本市120急救中心平均每天接到求救电话3000次左右，有效急救需求占15%。目前本市120急救电话采取的是“多头落地”的方式，这种方式带来的问题是120急救电话仅覆盖市内六区和津南、北辰、东丽、西青四区的固定电话，以及全市的移动电话，对其他区县的电话没有转接功能。

　　120急救中心负责人表示，目前这种情况并不符合卫生部、信息产业部《关于加强院前急救网络建设及特服号码管理的通知》要求，这种方式带来的问题是，当其他区县用户使用手机拨打120急救电话时，急救中心受理或不受理都会面临问题。如果受理了，急救中心并不了解当地的急救资源包括车辆、医生、设备等，而且没有共享的急救受理平台，地理信息不完整，没有办法确定发病地址和候车地址，派车困难。如果转接电话，当地的接警调度员是否认真地承接这个任务，他们无从考证。“究竟患者家属是否已经联系上，究竟是否已经派车，我们没有时间进一步追踪服务，也无法对患者负责任。”因此，目前，对于市内六区以及津南、北辰、东丽、西青四区以外的地区，120急救中心只接警不处警，采取的做法为告知患者家属就近的急救电话号码。

　　“目前，天津110、119均采用‘统一受理，分级处警’的方式，凡是天津市版图的所辖区域，无论固定电话还是移动电话，均指向一个调度中心，统一受理接警，分级进行处警，保障每一个报警电话受理后的处警，避免了处置盲点以及区域内外交界处的互相推诿，也便于监督管理，便于核查处警质量，便于信息上报提供领导决策。但是，只有120没有这样的通信系统。”该负责人向记者提供了这样一组数据：目前，天津110网络链接有400个终端；119网络链接有50个终端；120网络链接却只有8个终端，还有19个急救站点(仅有电话通信，没有数据终端)。可见，110、119、120处警半径和网络数据的传输和收集都不在一个等量级别。除此之外，政府的投入差距更大，110网络系统建设，政府多次投资建设，仅第三代系统建设，一次性投资600多万元。而120网络系统建设，从1999年至今，加上自筹资金累计不足500万元。

　　质疑

　　急救车来得晚

　　回应

　　车太少调不开

　　■日前，河西区发生一起公交车撞人的车祸，120急救人员40分钟后才到达现场，周边市民都在抱怨，“救人如救火，120怎么这么晚才来？”

　　对此，120急救中心负责人也很无奈，需要急救服务的人太多了，一般的病患还可以劝说家属自行送患者去医院，但车祸昏迷的病人，不能贸然送走，只能挤车。“有时候要去其他分站调车，调不开就只能让正在任务中的车辆完成任务尽快赶过去，所以才会造成延误。”目前，120的急救服务半径正在逐步扩大，从原来的市内六区向东丽、西青、津南和北辰延伸，一些城乡接合部也成为急救集中的地区，这样大的辐射半径，分站和车辆都不够多，肯定无法应对。

　　“政府投入太少！”据介绍，天津的急救中心系统建设别说和北京、上海这些一线城市比较差距大，就连武汉、西安这些城市也远远比不上。北京急救中心系统建设投资一期1400万元，二期800万，三期3000万。上海急救中心系统建设一期1500万元，二期1000万，三期800万。而天津直到目前累计投资只有500万。