摄影师十年航拍数万张照片记录北京变迁(组图)

　　马文晓说，在空中更能体会北京城规划中的哲学和美学思想，比如航拍时就发现北京中轴线的概念一目了然。本报记者 李飞 摄

航拍长城更多是马文晓出于普通人的忧虑和责任。

　　从空中感受颐和园“虽由人做，宛若天成”的环境园林规划建设思想。图片由采访对象提供

　　“这个城市给了他一个不断变化的时代，这个时代又还给他无数不同的姿态。今年飞到这里和明年飞回来，就有生长的凶猛和茂盛让人惊奇。历史如果有表情，显现在大地上，也就是如此。马文晓不仅仅成就了他的爱好，也见证了一个城市的历史”。著名摄影评论人路泞这样评价马文晓和他用图片记录的北京城。

　　从2001年开始，马文晓，“掠过气势雄浑的紫禁城，看中轴线上的建筑巍峨森严，琉璃瓦在阳光下泛着金黄色的光芒”，用几万张照片记录下“一个城市岁月留痕的寻常与不凡。”

　　俯瞰城市扩张 记录新老北京城市地标

　　2001年，有20多年经验的摄影爱好者马文晓迈出了成为航拍摄影师的第一步。经有关部门批准，决定用航拍的方式记录北京高速公路的建设发展。

　　“北京的立交桥什么样？大多数人的概念就是一个字‘堵’！其实，从空中看，北京的立交桥还是蛮漂亮的”。从晨曦中的四元桥到暮霭中的三环路，从2003年8月6日西五环那座著名转体斜拉桥的华丽“转身”，到2009年9月10日六环路即将全面贯通的场景，马文晓用镜头见证北京实现高速公路网络化、城乡交通一体化的过程。

　　航拍的广阔视野让马文晓对城市扩张的进程有最直观的感受，“2001年，建设刚开始，五环路、六环路附近几乎没有高楼，也看不出今日奥运村的踪影；2002、2003年，拆迁启动，但四环外高楼依旧很少；2005年之后，奥运工程建设展开，五环周围开始出现很多工地，旧城改造、城市建设的速度明显加快。

　　马文晓说，自己对北京的高速路有种复杂的情感，“作为一名航拍摄影师，我从记录高速公路的发展开始；但作为一名普通市民，我也在堵车时幻想着如果北京哪一天不堵了，该是什么样。”

　　因工作关系，马文晓鸟瞰北京的机会越来越多，他的拍摄内容从原来单纯关注高速公路建设，拓展到奥运申办成功后各种场馆的修建；从皇家建筑到现代楼群；从横空出世的首都机场三号航站楼到落木萧疏的北大校园……马文晓喜欢将动与静、新与老、传统与现代融合在一张张照片里，让老北京人、新北漂都能在其间找到共鸣的城市地标，生出属于个人的记忆与悲欣，“老北京人或许会看着照片找到了自己的家，说小时候就住那个胡同，现在没了，变成商场了。”

　　出于普通人的忧虑航拍长城留住记忆

　　2004年开始，马文晓将关注的焦点转向长城，“拍摄北京是出于自豪感，拍摄长城更多的是出于一个普通人的忧虑和责任。”

　　他说，航拍长城的想法缘于在媒体上看到有关长城的报道，说在北京辖区内共有630多公里的长城遗址，但目前得到保护和修葺的只有30多公里，其余的大都处于完全自然无序的毁损状态。

　　为了用图片完整记录北京长城的现状，他甘愿一次次历经艰险。“2004年12月28日，从空中拍长城名段‘北京结’的第一幅全景照片。拍摄这一张照片遭老罪了。那天是北京入冬以来温度最低的一天，气象台的预报是零下11℃。飞机飞到山里，航拍时不仅要接受强大气流的冲击，还要忍受飞机的颠簸，飞机转了一圈又一圈，相机拍了一卷又一卷，当我伸手请助手换卷时，却发现帮忙装胶卷的同事已经被冻晕了”。

　　现在，马文晓依旧每年航拍一次长城，平日里空闲时也忍不住带上相机去金山岭、箭扣看看，“尤其是箭扣，去4、5次都不嫌多。长城真的很美，长城也真的很残、很惨。有的正在坍塌，有的已变成一道瓦砾，有的已难觅踪迹，荒冢一片。虽修复长城力不从心，但记录长城刻不容缓”。

　　【客座档案】

　　马文晓航空摄影爱好者。从2001年开始航拍北京，出版航空摄影画册《从紫禁城到奥林匹克·鸟瞰北京》、《天下北京》。2009年9月在中国国际展览中心举办“庆祝新中国成立60周年·首都新视界”个人摄影作品展。2010年7月，在柏林中国文化中心举行了航空摄影作品展。1978年，马文晓离开河南老家来到北京，成为一名基建工程兵。服役期间，参加了北京地铁和二环路的建设。转业后一直在城建、交通系统工作，和公路、大桥打了30多年的交道。

　　客“弹”北京

　　在空中更能体会北京的美学

　　记者：俯瞰北京城，与日常所见的最大区别是什么？

　　马文晓：归纳为一句话就是“空中看北京，魅力大不同”。航拍的视角能把北京的大格局、大气派、大发展淋漓尽致地展现出来。北京在城市规划和建设的过程中，蕴含着非常深邃的文化底蕴、先进的哲学理念和优秀的美学思想。比如说中轴线的概念、对称的美学思想、传统的风水造城理念以及不同的建筑风格等等，我在航拍时，发现中轴线的概念一目了然，奥林匹克公园的龙形水系跃然纸上，体会到颐和园“虽由人做，宛若天成”的环境园林规划建设思想。

　　记者：第一次到北京时，北京给你留下怎样的印象？

　　马文晓：那是上世纪70年代末期，这个城市的主色调就是灰、土、黄、黑。二环路、长安街都在“开膛破肚”修地铁，一些高层建筑开始兴建，一副百废待兴的样子。

　　记者：经历这么多年的航拍之后呢？

　　马文晓：这几年尤其是奥运前后，亲眼亲身感受了北京的巨大的变化和成就。与以前的印象相比，最大的变化是以人为本，建设宜居城市，公路四通八达，立体交叉网络保障出行畅通；林荫大道、绿化带、湿地和水系形成了这座城市新的肺叶。

　　为拍T3做四年案头工作

　　记者：长城的哪几段是你最喜欢的？

　　马文晓：中国长城看北京，北京长城看怀柔，怀柔长城看箭扣，此言不差。在怀柔，从慕田峪到箭扣不远的长城上，分布着牛角边、箭扣、北京结、天梯、鹰飞倒仰、将军守关、九眼楼、三道边等多处著名景点，有人说过，中国长城最奇、险、峻、秀之处就在这里。

　　水关长城可能是离我们最近的长城，就在八达岭高速公路的旁边，离居庸关不远，拍摄时一下跳进我脑海的想法就是“水关长城正在坍塌中哭泣”。黄花城长城被我称为原生态的长城，不过，估计这种状态也坚持不了多久。司马台长城是目前我所航拍过的长城中最为险要的，当飞机绕着司马台长城一圈圈盘旋时，我的心里满是震撼。

　　记者：航拍中，还有哪些地方给你留下了深刻记忆？

　　马文晓：第一就是比较完整地记录了奥运场馆鸟巢的“诞生”。从地基，到刚露出地面，直至初见雏形……鸟巢在我的照片里一天天茁壮成长。还有为拍摄首都机场T3航站楼所付出的4年等待。为了拍好T3，几乎一直没有停止过做案头工作，连做梦都在琢磨从哪个位置和角度来拍，等到2008年1月11日，给我的时间却只有两三分钟，但这两三分钟里它的全貌呈现在我的镜头中时，真是比拍到天安门还要激动。

　　本版采写/本报记者 缪晨霞