运沙货轮钻桥洞先撞桥再被卡(组图)

2010/10/11 9:29:16 作者:nvwu 来源:女物情感网
记者绕道来到桥下,发现桥面下部因为大船的撞击,出现一些破损,大船的驾驶舱上端的铁皮屋已完全变形,死死卡在桥洞中。万江大桥建设时期,东莞水道的通行标准为100吨级船舶,而目前已发展至300吨级,但河面桥梁并没有随之提升标准,这就导致了问题的出现。

有关人员在处理现场。记者石忠情 摄

有关人员在处理现场。记者石忠情 摄

运沙货轮被卡在桥下。记者石忠情 摄

运沙货轮被卡在桥下。记者石忠情 摄

  ●昨日事发万江大桥 船上两人受伤

  ●桥面暂未发现明显裂痕 是否有安全隐患有待评估

  ●大桥万江往莞城方向一侧近期限制通行

  本报讯 (记者 代希奎)昨日下午2时50分左右,一艘长数十米、高近15米、载重量为2300吨的运沙大船在穿过万江大桥时,因为船体空没有载沙,吃水太浅,驾驶舱顶部撞上万江大桥桥面底部,随后卡在桥洞中,2个多小时后,在海事、消防、***等多个部门联合帮助下,大船才得以脱身从桥洞中倒出来。

  事故导致两人受伤。撞桥事件造成万江大桥禁行,包括多条线路公交车在内的众多车辆无法通行,交通一度出现混乱。

  事发:

  运沙大船撞上万江大桥

  撞桥事件发生后,下午3时10分左右,记者第一时间赶到现场。一艘长数十米、高近15米的运沙大船正卡在万江大桥桥洞中,动弹不得。相关部门开始封锁桥面,万江大桥禁止车辆通行。

  记者绕道来到桥下,发现桥面下部因为大船的撞击,出现一些破损,大船的驾驶舱上端的铁皮屋已完全变形,死死卡在桥洞中。

  王小姐说,她目击了全过程,当时还拿手机拍下了整个画面。“当时大船由万江往石碣方向行驶,我看着大船船头通过桥洞,当驾驶舱缓缓地想进入桥洞时,就与大桥桥顶发生了撞击。”她说,“其实当时驾驶员已经感觉不妙,想从桥洞倒退回去,但是船体太大,惯性很大,因此撞上桥后,往回退的过程中卡在了桥洞当中。”

  有市民表示,船体理论上本来是可以通过的,但因为没有载沙,吃水较浅,因此撞上了大桥。

  解救:

  多艘小船协力救出大船

  撞船事件后,海事、***、公安、消防等部门均赶到现场处理事故,救护车也在候命。

  下午4时左右,大船上的船员全部被小船接走,送往安全区域。随后,在桥面禁行后,海事部门和消防部门开始上船作业,希望尽快将船体从桥洞中拖出。记者在岸边看到,由于驾驶舱顶部已经变形,在江面浮力作用下,船体驾驶舱顶部死死顶住桥面,船体动弹不得,消防员随后用工具将驾驶舱顶部被卡部分切除,船体逐渐可动弹。

  下午4时20分左右,海事部门调集四五艘船只也全部到位来到船体右侧,在大船发动后,为防止大船在后退过程中撞上桥墩,几艘小船发动后一直控制着大船行驶的方向。下午4时40分左右,大船船体基本上退出桥洞,安全撤离。

  海事局通报:

  船上一男一女受伤

  昨日下午,海事局通报称,10月10日,“恒辉01船” 由深圳福永开往惠州博罗,14时40分时航经东莞水道万江水域时,由于驾驶员操纵不慎,造成船舶驾驶楼右舷触碰大桥通航孔底渠,船体无法进退。

  据悉,该船上共有船员11人,截至下午4时40分,“该船在海事部门积极有效的营救措施下被拖离桥区水域,并且救出其中的一名受伤船员(女),仍有一名伤员(男)正在抢救中。”

  报料人:王小姐、刘先生 奖金:各100元

  大桥近期限制通行:

  莞城往万江方向一侧可通行;另一侧则等待评估

  万江大桥是否存在安全隐患?***局相关负责人表示,目前暂未发现明显裂痕,安全评估需要专家鉴定后才能做出,近期万江大桥会有限制通行莞城往万江方向一侧可以通行,另一侧则等待专家作出全面的检查和评估。

  公交受阻市民徒步过桥

  在大桥禁行后,莞城和万江过往的多条公交线路和车辆均无法通行,桥下开始出现拥堵,不少乘客下车步行。

  下午4时多,桥面开始有限制地对行人放行,桥面两端也开始出现小范围拥堵。昨日傍晚7时左右,记者获悉,莞城往万江方向车辆可以通行,但是万江往莞城方向仍然不能通行。这样也导致曲海桥通行压力陡增,出现拥堵。

  桥体安全隐患待评估

  在万江大桥现场勘查的***局相关负责人叶科长告诉记者,目前桥体损害情况还有待勘查,初步调查桥面并未发现明显裂痕,桥体安全隐患评估需要专家鉴定后才能做出。

  他表示,近期万江大桥会有限制通行,莞城往万江方向一侧可以通行,另一侧则等待专家作出全面的检查和评估,希望尽量不对市民出行造成影响。

  万江大桥:是连接万江与莞城的主要通道

  又名东莞大桥或万江桥,是连接万江与莞城的主要通道,西岸往西经莞穗路直通广州。经此桥的公交线路约有20条,过往车辆不计其数,加之城区过往东江仅曲海桥和万江桥两座大桥,其地位更显重要。

  2006年曾一日内被连撞两次

  2006年8月5日17时,连续暴雨导致东江水位上涨,一艘石油运输船在经过万江大桥时被卡在桥底达两个小时。在营救船只过程中又被撞一次。

  东莞市航道局相关负责人表示,主要原因是桥梁标准跟不上航道发展。万江大桥建设时期,东莞水道的通行标准为100吨级船舶,而目前已发展至300吨级,但河面桥梁并没有随之提升标准,这就导致了问题的出现。