原定快速公交线不开通 数千万元站点成摆设(图)

2010/12/7 15:01:16 作者:nvwu 来源:女物情感网
BRT站点改成警务室  市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为,成功大道BRT站点的平面和空间两个部分,可以进行充分利用。

花费数千万元建设的BRT站点

花费数千万元建设的BRT站点

  成功大道不开通BRT!两天前,副市长潘世建在接听市长专线时透露。政府的这一决策,获得了许多市民的支持,但是已经花费数千万元建设的BRT站点,如今积满灰尘,破的破,生锈的生锈,有的甚至成为流浪汉的家,造成严重的资源浪费。

  BRT迟迟没动静

  BRT成功大道线近期走厦门大桥出岛,经园博苑,远期从杏林大桥出岛。这是去年的规划方案。

  据了解,BRT成功大道线计划设置19个站点:厦港枢纽站、文曾路站、谊爱路站、吕岭路站、仙岳路站、金湖路站、安兜站、机场大道站、联检站、航海学院站、园博苑站、杏林村站、厦门十中站、内茂立交站、杏北新城站、中亚城站、厦工机械站、灌口镇政府站、灌口枢纽站。

  到了2009年底,岛内成功大道线已经具备了通车条件,似乎开通在即。然而,时至今日一年过去,BRT仍未见动静。

  岛内位于成功大道的7个BRT站点都已建成,双向共14个。据知情人士介绍,14个站点造价要数千万元。

  开通BRT隐患大

  为什么成功大道不开通BRT?今年9月份,市交通委主任林金平在接听市长专线时指出,根据调研,成功大道沿线以桥隧居多,客流量不够多,如果要开通BRT,必须封闭两个车道作为BRT专用道,这样做“不划算”。

  许多市民抱以同样的想法,认为成功大道开通BRT存在三大弊端:成功大道是快速路,车流快,开通BRT会与其他车辆相互干扰,不安全;成功大道的隧道比较长,不适合通行公交车;BRT站点离居民区较远,上下客不方便。

  厦门市正在推进轨道交通计划以代替BRT。副市长潘世建上周六接听市长专线时表示,和轨道交通相比,BRT存在很多不足,厦门正在紧锣密鼓地进行轨道交通的前期规划设计等工作。

  站点成流浪汉的家

  闲置的站点怎么办?导报记者昨天下午沿途查看,这些BRT站点已经沾满灰尘,成了摆设,垃圾随处可见无人清理,设施生锈。

  在成功大道的文曾路站,二楼的站点过道上,摆着扫把、箩筐等清洁工具,地上放着一双男士皮鞋,墙壁挂有一个女士黑背包,里面有热水壶、面包和耳机带等,俨然成了“清洁楼”。

  成功大道的金湖路口站,则变成流浪者的家。站点的过道上,铺了一张床单,上面趴个人,盖着棉被,睡得正香。吕岭路口站,墙壁上挂着一条破旧的毛毯,显然也已经被流浪者占用。

  据BRT场站公司介绍,成功大道BRT站点的产权还没移交到该公司,目前只是由其代管,派人清洁、巡视,至于今后怎么使用,他们并不清楚。

  建议

  BRT站点改成警务室

  市政协常委、民盟厦门市委副主委朱奖怀认为,成功大道BRT站点的平面和空间两个部分,可以进行充分利用。

  他建议,把BRT站点的部分空间隔出来,用作警务室。除了治安警务室之外,还可以改成路政、***等部门的执勤点。

  在文曾路站,导报记者发现该站点成为清洁工的休息室。朱奖怀认为,还可以隔出一点空间用作道班房,让道路维护、路面保洁的工人有一个休息、喝水的地方,他们太辛苦了。

  至于BRT站点的墙面,朱奖怀提议,把适宜的墙面拿来作灯箱广告,一来可以美化环境,二来可以做一些商业和公益的广告。“也许多年以后,广告的收入已经抵平了站点的建设费用。”他说。

  成功大道可开大站公交

  交通问题专家林地球指出,虽然成功大道不通BRT,但是可以通大站公交,利用现有的公交站点,但不必全部利用,普通公交是300-500米一个站,大站公交停靠的距离可以更远一些。

  他设想,大站公交可以从白城出发,经过成功大道以后走几个方向:走厦门大桥出岛,或者到高崎机场。“成功大道不堵车,开通大站公交以后,赶时间的人愿意乘坐,以后人会越来越多。”他说。

  议见

  数千万元买个教训

  当初建得热火朝天马不停蹄,建完后打入冷宫成为摆设,成功大道BRT就像是一个玩笑。

  朱奖怀认为,BRT站点是按照站点的设计来建,不管如何利用和改造,资源浪费已经成为一个不争的事实,按照建一座站点几百万元来计算,14个站点就要数千万元,这笔钱已经浪费。

  成功大道BRT的最大玩笑在于,站点建成之日也是它的死亡之日,它没有启用过,今后启用的可能性也几乎为零。它死在了摇篮里。

  不走BRT是政府部门的正确决策,也是花费了数千万元之后买来的教训,今后,重大项目的可行性研究,务必以此为鉴。

  导报记者 吕寒伟/文 巫芳/图