梁静，成都车站售票车间主任。售火车票、退火车票都是她管的事。梁静昨日告诉成都商报记者，17日成昆铁路中断，多趟列车受影响，成都车站当天共开了17个退票窗口，有1万4千多人退票。
系统“扯拐”
不扫描车票了 直接收票退钱
梁静说，退票窗口的工作流程相对复杂，即使是全价退票，也并非简单地按照票面价格退钱。售票员要先将旅客要退的车票信息扫描到电脑里，再根据旅客已乘坐的区段、没有乘坐的区段，计算出差额再退钱。比如从北京西到攀枝花的车，旅客从北京到成都这部分旅程是有效的，不退钱，只有成都到攀枝花的部分是全价退票。
到了下午，退票旅客一多，退票系统居然开始“罢工”了，正常情况下两秒钟就可完成的车票信息扫描变得需要两分钟甚至更长时间。一方面，等候退票的人越来越多，有积压的趋势；另一方面，如果不扫描车票，售票员就要承担接到假票的风险，且部分车次的退票额度还需售票员自己计算，承担着算错账的风险。
后来，退票窗口都选择了不扫描车票信息，开始了直接收回车票、退钱的工作流程。一直到17日晚上11时许，退票的旅客才稍微少些。退票窗口的部分售票员才开始继续白天未完的工作———将车票信息扫描到电脑里，同时核对当天退出去的票款数目。这项工作，一直干到18日凌晨4时许才结束。“还好，当天没遇到假票。”梁静庆幸道。
支付退票款需要上百万元
急煞工作人员
梁静说，17日，成昆铁路的车次几乎全部退票，且都是全价退票，1万4千多张票，平均每张票一百多元，算下来，支付退票款需要上百万元。而正常情况下，车站预备的退票款不过数万元。中间的差额巨大。因此，她和同事想尽了办法。
成都商报记者 刘友莉