■记者 刘璋景 实习生 张小婷
由于长沙地铁施工及道路改造,许多外地车进城后如同闯进“八卦阵”,绕来绕去不知怎么走。于是,在京珠高速星沙收费站等路口,冒出了一群职业带路人,他们每带一次路收费20-50元不等,一个月的收入也相当可观。
19日晚,在长沙高桥市场附近,带路人张高清被人打了。“明眼人都看得出是报复行为。”小张愤愤不平地说,他怀疑是竞争的同行所为。
据悉,目前长沙的职业带路人大多是长沙禁摩之后转行的“摩的”司机,近来一些本地农民也开始加入到“带路”行业中,引发激烈竞争。
带路途中被打疑遭报复
19日晚上8时许,张高清和几个做“带路”生意的同行在京珠高速星沙收费站附近候客,一辆用彩布遮住了牌号的汽车靠边,下来两名年轻男子:“知道高铁车站怎么走吗?”
谈好30元的带路费后,张高清坐上了对方的汽车。但奇怪的是,两名男子却不急着问路,而是边开车边打电话。正当汽车转弯驶进长沙大道高桥市场附近时,开车的男子突然停住了车,并对其中一个男子使了个眼色,该男子转身做弯腰状。“我以为他要拿行李,没想到他抽出一根木棒朝我就打。”
张高清忍着疼痛,挣扎着跳下汽车。“两名男子追出了50多米,之后返回汽车不见踪影。”张高清介绍,一年前,星沙收费站附近只有他和其他5个人做带路生意,今年4月起,本地一伙无业农民也加入了进来,他们要求划分固定候客区域,并由个别人统一订价,遭到反对。张高清说,估计是有人认为自己“不守规矩”,故意让他为难。
带路大军扩大恶性竞争加剧
22日上午10时许,记者来到京珠高速星沙收费站,从三一大道刚过浏阳河大桥,就看见路边有几名带路的男子,手上持有“带路”两字的折叠招牌。
张高清告诉记者,做“带路人”非常辛苦,从早上7点开始就站在收费站出口等生意,一直站到晚上9点,有时整天没有生意,就一直等到凌晨三四点。
“情况好的时候一天能有200多元的收入,但是大部分情况下只能混日子。”张高清说,他带一次路最少都要收20元。随着职业带路大军的扩大,带路人之间也开始了低价的“恶性竞争”。
带路人“带”来诸多问题
谈到带路人现象,交管部门很无奈。
***部门表示,占道经营他们管,但这种拿着个牌子在路上带路,他们很难取证这是在从事经营活动。
“这些人不是个体户,更算不上是有牌有证的企事业单位,不过这种揽活的方式肯定是不合法的,但查起来比较难。”长沙市工商局的工作人员说。
省***总队高支队的一位***告诉记者,公安部门就曾接到过外地司机的投诉,称带路人上车后顺手牵羊偷走了手机;也有的带路人干脆将外地司机带到偏僻路段要求更多带路费才找回“正路”。
一位法律界人士告诉记者,由于“带路”达成的是口头承诺交易,没有相应凭证,一旦发生纠纷权益很难得到保障。更重要的是存在交通安全隐患。他表示,实际在法律上对这种经营行为管理仍是空白。