地铁爱好者在上海1天乘坐450公里326站(组图)

在轨交7号线上，王 玮仔细研究线路图和时刻表，希望做到最高效换乘。

　　从轨交7号线上海大学站到11号线祁连山路站需要出租车换乘，为了不错过计划中的11号线列车，王 玮一路狂奔进站。

　　□晨报记者 江华 实习生 沈捷

　　“铁丝”(“地铁粉丝”的简称)王喆玮“一日乘遍申城地铁”的目标“差一点”就完成了。

　　申城目前有11条轨交线、总运营里程约420公里。昨天清晨5点30分，王喆玮乘6号线从港城路站出发，深夜11时39分抵达9号线松江新城站。当王喆玮走出地铁站时，已经计算出此次“暴走”的战绩：“算上中间往返重复的路线，今天我实际乘坐的总里程约450公里，车站也达到326个，唯一美中不足的是，虽然我今天到过4号线西藏南路站和塘桥站，但两站中间的南浦大桥站到西藏南路站，以及南浦大桥站到塘桥站这两站路我没有乘过。 ”

　　王喆玮是本市一所中学年仅27岁的高三数学老师，今年4月5日曾首次尝试“一日乘遍申城地铁”，但失败了。晨报上周四对此作了报道，引起了“铁丝”们的极大关注。昨天，晨报记者对他的再次挑战进行了持续追踪。这一过程既体验到轨交的“神速”，也感受到了地铁“成长中的烦恼”：早班地铁车厢冷得出奇，部分换乘站内的换乘未能开通，轨交厕所分布无规律可循等。

　　[发现有待完善的细节]

　　早班地铁里挨冻一小时

　　上海昨日异常寒冷，清晨5时左右，记者和王喆玮父子三个人赶到轨交6号线终点站港城路站。这里位于濒临长江口的外高桥，最低气温接近冰点。

　　5点30分，6号线首班列车准时出发，本以为车厢里会暖和些，结果令人失望，直到这趟列车到达6号线南端终点站——灵岩南路站的整整一个小时的行程中，记者没有感到一丝暖空调开启的迹象。

　　一名坐在记者斜对面的女孩，嘴唇冻得发紫，不停地紧缩脖子，还将双手合在袖管中取暖。而旁边一位老人一直带着厚厚的手套。 5点58分，记者所在的车厢已无空座，过道里也站了十多人，但还是一样冷。

　　济阳路站内换乘久盼未通

　　王喆玮告诉记者，2007年底，6号线和8号线同时开通，虽然地图上标识显示，这两条线路将在济阳路站交会换乘，然而由于种种原因，至今未能实现。

　　今年2月，济阳路站曾贴出公告，表示该站将开通8号线与6号线的站内换乘，一时间乘客、“铁丝”奔走相告。但预告开通的当日，前来“尝鲜”的市民和“铁丝”大失所望，因为不知为何，换乘仍旧未能实现。

　　“此后，有关方面一直未再公布换乘开通时间，也没有给出理由。”王喆玮说，本来住在8号线南段附近、可通过济阳路站换乘6号线至浦东金桥、外高桥方向的市民，只能乘8号线到市区，再转乘2、4、9等线，才能最后乘上6号线。

　　昨日，王喆玮父子和记者到了6号线灵岩南路站，出站“狂奔”了12分钟大约1.5公里后，才赶到8号线凌兆新村站。这也是此次“暴走”全程中体力消耗最大的一段。

　　轨交厕所分布无规律可循

　　一路“急行军”，为了严格掐住时间进度，上厕所成了“很奢侈”的事。好在王喆玮手中有一份由网友集体搜罗而成的“如厕攻略”。记者看到，上面列出了申城11条轨交线路所有车站的厕所分布详情。“凡站名上有‘灰底的’说明厕所在站内，带方框的在站外，什么都没有的表示没有厕所。”王喆玮解释道。

　　记者发现，根据这份网友的统计表，目前上海绝大部分轨交站内已有厕所。不过，至今尚无人见过“官方版”的全市地铁站“如厕攻略”。与此同时，目前上海地铁厕所的分布，比如什么车站会有？在站内还是在站外？几乎无规律可循。

　　过街通道难以“两全其美”

　　王喆玮家住金桥，对6号线非常熟悉。他告诉记者，6号线刚开通时遇到一个麻烦：由于设计等原因，张杨路沿线一段采用了侧式站台(轨道居中，站台在两侧)，如其中的德平路站，过张杨路的地道和厕所划在地铁的付费区(即闸机)之外，这样站外行人可以方便过街和如厕，但一旦乘客乘反了方向或是想上厕所，只能出站，被“铁丝”戏称“上趟厕所要3元钱”。

　　为此，今年管理方将过道和厕所纳入站内，地铁乘客方便了，但站外的行人又苦了——通道不能过，厕所也没得上。王喆玮说，这样的站有好几个，希望管理方能够找到解决两难的好办法。

　　列车“三靠站”才停准

　　上午9点50分，在虹桥火车站站，王喆玮等待的驶往徐泾东方向的2号线列车到站了。“吱”的一声，车门还没对上屏蔽门，列车便停了下来。20来秒后，列车启动，但“吱”一声又停过了。于是再次启动，这次终于停准了。

　　无独有偶，昨天13点53分，记者在7号线昌平路站屏蔽门边候车，从上海大学站驶来的一列地铁在靠站时，却冲到了前面，驶过近半截车厢后才刹住，停了近一分钟后又倒回来，这次又过了，于是停住再往前开，这才对准。“大概是新手，开车还要再练练！”有乘客笑道。

　　部分路段信号不“给力”

　　14时左右，由于与王喆玮走岔路线，记者在11号线嘉定新城站拨打王喆玮手机，结果信号时断时续，有时甚至无信号，致使联络中断20多分钟，令人抓狂。而在2号线从南京东路开往浦东龙阳路期间，记者的手机信号也是时断时续。

　　[花絮]

　　掐紧每一分钟，多处换乘要“狂奔”

　　王喆玮表示2012年还会再次挑战

　　虽然今年4月挑战失败，此次离成功也差了“两站路”，但王喆玮依然表示，“2012年我很有可能还会再次挑战。”不过，随着2012年多条新轨交线路建成，一天内乘遍申城所有轨交的难度更大。

　　乘车预备方案调整十多次

　　为了完成这次挑战，王喆玮花了近一个月的时间，实地考察过每一个重要的换乘点，仅乘车方案就更新过10多个版本。

　　幸运的是，王喆玮的行动得到了不少网友的支持，上海轨道交通运营中心相关负责人也曾提出建议，让王喆玮在不同轨交线路间“切换”时，尽量采取一站换乘方式。

　　手机、网络直播挑战进展

　　昨天清晨5点30分，晨报记者和王喆玮父子三人准时乘上了6号线从港城路站驶往灵岩南路站的头班地铁。“6号线‘小Kitty’(“铁丝”对6号线车头昵称)已缓缓开动……”——5点31分，一则短消息从王喆玮手机发往上海轨道交通俱乐部网站的版主以及数名关注此次“暴走”的育才中学学生。

　　“我正在通过手机进行直播，让学生和网友第一时间知道我行动的进展。”随后，一条条短信纷纷而至，“你今天辛苦了，祝一路顺风”，“加油，加油”。从10点15分开始，上海轨交网在首页开始直播“Cappucino暴走纪实”，到19时点击率已经上千。

　　多个路段采取“狂奔”

　　此次“暴走”，王喆玮根据申城轨交的运营时刻表进行了相当周密的安排，每次换乘列车的发车时间、换乘所需时间，环环相扣，精确到分钟，因此不少换乘路段都采用一路“狂奔”的方式。6点30分，从灵岩南路站奔到济阳路站仅用了12分钟；11点47分，从龙阳路磁浮站奔到7号线站台仅用了2分多钟；18点22分，从3号线江杨北路站奔到172路公交站仅用了5分钟，赶上了3分钟后来到的一班公交，将时间比计划提前了12分钟。

　　5次短驳换乘

　　王喆玮告诉记者，目前申城轨交拥有多条“辐射线”，如果每条线到了终点都要原路返乘，一日内乘完所有线路和站点的可能性几乎为零。昨日，他采用5次短驳，将一些“辐射线”巧妙地连接起来。例如，其中有两次次公交短驳——乘公交172路从3号线江杨北路站“摆渡”至1号线富锦路站，乘闵行10路从8号线航天博物馆站“摆渡”至5号线北桥站；1次乘磁浮——从2号线浦东国际机场站返回龙阳路站；1次步行——从灵岩南路站到凌兆新村站；1次乘出租车——从7号线上海大学站至11号线祁连山路站。