路不长，只有10.6公里，却从“十五”修到了“十一五”，从“十一五”拖到了“十二五”，被网友戏称“史上拖时最久的路”。如果拿去申请吉尼斯世界纪录，那应该是稳操胜券的一件事情。只是不知人家《吉尼斯世界纪录大全》能不能容得下这样的纪录？倘若可以，那倒是一桩利国利民的大好事，不仅可以暴露当地政府办事效率之低下，还可以给当下部分政府部门敲响公信力缺失之警钟。
从“七年之痒”到“八年抗战”，这是很多熟悉红湾公路的网友对公路建设工期一再拖沓总结出来的形象说法。全长10.6公里的红湾公路是一条规划连接南昌市湾里区和红谷滩新区的重要通道，建成后，湾里到南昌市中心，仅需10多分钟车程，不需要像现在花费几十分钟绕新建县城而过。照理说，是一条不折不扣的便民利民路、一条名副其实的节能减排路。可就是这样一个让百姓拍手称快的民生工程，从2003年12月开工起就一直被打上了“难产”的印记，最后因为不到两公里的距离导致工程几度改期，一时民怨四起。
在各级人大代表和媒体的一再呼吁下，今年5月1日，红湾公路重新开工建设，彼时，官方计划在国庆节期间全线贯通。市民终于盼来了红湾公路就要通车的喜讯，可满腔期待换回的却依然是延期完工的消息。国庆通车的承诺落空，当地官员在媒体的逼问下又作出了元旦通车的承诺，“请广大市民放心，我们确保明年元旦前全部完工。”现在看来，官员振振有辞的承诺终究还是没能改变“元旦通车是浮云”的现实。
每每承诺，次次落空，留下的永远是一堆又一堆的借口。“主要是受前期洪灾影响，连续暴雨影响了施工进程。”有关工程方人员同时表示，“征地拆迁是工程受阻的另一重要原因……”诸如此类的托辞一个又一个接踵而至，是这一民生工程不得民心、饱受诟病的症结所在。短短一条路，七年没修通，不仅考验“南昌速度”，更反映出当地政府部分官员染上了“不作为”、“乱作为”的顽疾，暴露了当地政府工作效率的低下及公信力的缺失。
弹指一挥间，2011已是红湾公路建设的第八个年头，我们不知道这条修建即将达8年之久的红湾公路是否会像当年中华民族与日本法西斯所进行的“八年抗战”那样获得成功，即便修通，要挽回百姓对政府公信力的信心又谈何容易。
政府公信力是一切社会公信力的基础。作为一级政府，必须坚持“言必行、行必果”，否则一切都将无从谈起。红湾公路7年未修通给政府带来的信任危机必须要有人站出来承担责任，否则红湾公路拖不起，群众的出行拖不起，政府的公信力更拖不起！作为地方政府，在今后的发展过程中必须视公共利益为一切工作的出发点和归宿点，做到不缺位、不越位、不错位，同时依法行政，讲究效益，建设责任机制，完善监督评估体系，鼓励公众参与。唯此，红湾公路“八年抗战”才有价值。
当然，政府效率低下和公信力缺失的现象在很多地区或多或少都存在，今天我们建议把建设红湾公路长期拖延的丑事拿去申报吉尼斯世界纪录，并不是希望家丑外扬，而是想以此作为“执政为民”的反面教材，以儆效尤。即使真的申报成功，我们也希望这一纪录永远不要再被刷新，否则我们今天的所作所为、所言所行通通都将是徒劳。(文/吴跃军)