木工买到火车站票 回家需站40小时仍称满足(图)

旅客在春运大卖场购票窗口一字排开 本版图片均为晚报记者 龚星 现场图片

乘客购票时露出迷茫的眼神

　　□晚报记者 石凯峰 庄键 报道

　　一位农民工，距离一张去成都的火车票有多远？有的人仅花了30秒，有的人排了30个小时，有的人可能要等上3天，甚至一个星期。

　　每天下午，铁路上海站春运“大卖场”内的购票大军中，“成都军团”永远都是战斗力最强的一支队伍。他们不怕熬夜，不怕排队，不怕坐临客，不怕买无座，他们心里只有一个念头——快些买到车票，回家过年。

　　由于铁路运力紧张，车票需求旺盛，排在窗口前三位，甚至第一位，都不一定能买到车票。大部分购票者，听到的始终都是售票人员那一句让人心碎的话：“没了，成都方向的都没了。 ”

　　■脸谱　想买硬座票 一早排队依旧失望

　　昨天下午4点，上海站春运“大卖场”内已经少有购票者，但29岁的建筑工马洪波还不死心，他向一位空闲下来的售票员问询，“如果我明天再来，究竟该排在第几个才能买到成都方向的K字头硬座票。 ”

　　售票员告诉他，每天排队前几位旅客基本都是买四川、重庆方向车票的，通常都是5张一买。 “全市这么多售票窗口，就算排在第3位，能不能买到票，也很难说。 ”

　　其实，马洪波当天已经在售票窗口前排在第3位了，但就像那位售票员所说的，还是没能买到回成都的火车票。望着电子屏上一个个刺眼的“0”，马洪波叹了口气。

　　时光回转到昨天上午。当马洪波8点多赶往“大卖场”时，他还是信心十足。 “下午3点才出票，我等上6个小时，总不会空手而归吧。 ”但当他走到“大卖场”门口那一刻，才发现自己根本就算不上一只先飞的笨鸟。卖场内，前一晚排队等号的旅客，已经黑压压排成一片，马洪波在第112号窗口前排第3位。 “卖场总共开放140个窗口，也就是说，排在我前面的人，已经有391个。 ”

　　15点，轮到马洪波购票时，留给他的只有L216次的无座票。 “坐临客回成都，全程40多个小时，如果没有座位，太难熬了。 ”好不容易才回一次家，马洪波多希望能买到一张硬座票，所以他舍弃了这张票。

　　买到无座票 四川木工已感满足

　　下午3点半，王建和两个四川巴中的老乡来到“大卖场”。此前一天，他们早上8点就在宝山区工地附近的一家代售点排队，尽管排在第3个，轮到他们时，售票员还是告诉他们票已卖完。

　　昨天，王建和老乡上过早班后，中午才赶到代售点。看着前面购票队伍已排成一条长龙，王建担心自己会继续失望，于是和同伴决定，到“大卖场”去试试运气，“听说那里窗口多，出票也快。我们搭乘公交，还打了出租车，赶到大卖场已经是下午3点半。 ”

　　此时距离车票开售时间仅过了半小时，但“大卖场”内已是人去窗空，绝大部分购票者已经离开了。王建凑到一个窗口前询问，惊讶地发现，一班发往成都方向的临客还有无座票。

　　已在上海做了十多年木工的王建，深知购买四川车票的不易。“这班车要开行近40个小时，才能到达四川达州，但我和同伴商量后，还是决定不要放弃这个宝贵的机会，于是掏了300多元，买下3张票无座票。 ”

　　王建说：“能买到车票，早些把行程定下来，家里的老婆父母就能放心了。40个小时没座位，只能忍忍，毕竟过年回家才是最重要的事啊！ ”

　　等待24小时 硬卧车票终到手

　　通宵排队，可能是买到四川方向车票的最好选择，范永林和廖化就是这样做的。前天下午5点，他们就站在“大卖场”进口左侧的铁栅栏里，等待9点卖场关门后，能拿到第二天优先购票的号牌。如果当晚没有发放号牌，范永林甚至做好了通宵排队的准备。

　　当晚9点半，铁路警方来发放号牌了。范永林拿到了4—1，这意味着只要第二天上午8点前回到 “大卖场”，就可以在第4号窗口前排在第一位。“我由于住的地方比较远，还特意在附近借了一间招待所。 ”

　　昨天早上8点，范永林如约来到4号窗口前排队，他一直坚守在队伍最前端，甚至放弃吃午饭。超过24小时的等待后，昨天下午3点，范永林第一个冲出购票人群，他拿着4张回绵阳的K282次硬卧车票，开心地笑了。一分钟后，廖化也离开窗口，和范永林会合，但他脸上的笑容里却带着一丝苦涩。由于开票那一刻，印票设备出故障，廖化没买到硬卧票，只抢回3张硬座。

　　■目击

　　上午11点，已有人排第二天的队

　　昨天上午11点左右，上海站春运车票大卖场进口一侧，已经早早出现近50人的排队队伍，他们都在为12日下午3点开售的春运车票而排队。排队人群中，相当部分的购票方向是票源紧张的四川。很多人说，根据这几天的购票情况，通宵排队，或许才有更大可能买到四川方向的火车票。

　　“我们也不想那么早排队，但实在没办法，车票太紧张了。”昨天下午3点30分，记者看到“大卖场”门口为第二天购票排起的队伍已经绵延一百多米，从沪太路绕到普善路，其中，不少人都是10多分钟前没能买上车票的失意者。

　　来自四川南充的刘莉说，昨天早上7点，她就赶到“大卖场”排队，排在第18号窗口第3位。但轮到她购买车票时，硬座、硬卧都没了，只有一班临客还有少量无座票。 “排了8个小时，还没买上车票，我实在不甘心啊，只好走出卖场，重新排队。 ”但这次能不能买到票，刘莉说她自己心里也没底。 “我前面已经有两三百号人了，情况不见得能比今天好。 ”

　　“这春运车票，真是一年比一年紧张，去年我早上7点多排队，都买到座位了，今年我5点多就来了，结果却连临客也没买到。 ”来自成都的老杜说，铁路部门为排队人群夜间放号的做法，虽然避免大家熬夜排队之苦，但却把排队时间越推越早，产生一些意想不到的副作用。 “很多人都知道每天晚上9点会放号，特意在前一天中午就来排。建议公安把这项编号的措施再优化，否则过两天到了售票高峰，购票队伍可能会排到两天以前，三天以前。 ”

　　还有些旅客则表示，尽管深夜无需排队，但白天站在室外等号，还是太冷。 “从中午11点站到晚上9点，人都要冻成冰棍了。”有旅客建议说，希望管理部门能提供更人性化的服务，如开放“大卖场”东侧的等候区，让整条队伍都可以挪到大棚内去排队。在卖场内供应的开水最好也能延展到卖场外。

　　■追踪

　　赴蓉动车今晚首发 还剩百张余票

　　今天17时15分，上海开往成都的动卧D356次就将从虹桥站首发，开辟上海与成都之间的动车时代。

　　与普速列车相比，D356次跑完全程仅需15小时30分，比从前最快的K696次还快16个小时。车上旅客“睡一觉就能到四川了”，不再需要像以往乘火车回川时那样艰辛。不过，动卧的车票价格与普速列车相比，也整整翻了一番。乘坐K字头列车去成都，硬座257元，硬卧460元左右。乘坐D字头动卧，座席票501元，普通软卧下铺1100元，高级软卧下铺2330元，甚至超过飞机经济舱全价。

　　尽管早在1月2日就开始对外售票，但直到今天，成都动卧依然有部分席位剩有余票。根据中国铁路客户服务中心数据，截至今天6：17，今晚首发的D356次， 122张座票全部售罄， 480张普通软卧车票还剩121张， 16张高级软卧车票，则有12张还没有售出。同样也是在今天开往成都的5趟普速列车，硬座硬卧全部售完，总共2000多张车票，从开售到告罄，总共只花了不到1天。

　　为何普速车票很快被抢光，而动卧车票11天都卖不完。很多铁路旅客表示，票价过高是主因。这几天在春运“大卖场”里，记者遇到大批想要购买成都方向车票的旅客，当问及他们的购买目标时，绝大多数的回答都是“K字头的硬卧或者硬座”，还有少部分人表示，如果能买到动卧的座位票，也愿意花500元坐一晚回家。但被问到“有没有考虑过花1100元，买一张动车软卧票时”，大部分人都摇摇头“太贵了，我们都是来上海打工的，收入有限，1000块钱以上的车票实在承担不起。 ”

　　普通车次的成都票开售5分钟就告罄，动卧列车的成都票却卖了11天却还有剩余。一些旅客提出，在运力如此紧张的春运期间，铁路部门还开出高价的动卧列车，“有这个必要吗？ ”还有旅客建议，“整列车只有122个座席，实在太少，如果能把高级软卧车厢换成座席车厢，每天就能多送100多个人回家了。 ”

　　◎实用提醒

　　尽量找大号码窗口 热门方向买临客票

　　每天下午3点，铁路上海站春运“大卖场”内，1到140号窗口都会开放，向旅客出售11天以内的车票。由于卖场入口靠近第1号窗口，每当车票开售前，1—50号窗口前，排队的人群都比较多，基本上一个窗口前能排二三十个人。 100到140号窗口，离卖场入口比较远，排队的人也相对少，通常每个窗口前只有10多个人，如果不是非要赶在窗口前几位买热门方向的话，尽量前往大号码窗口前，这样可以节省不少排队购票的时间。

　　购买成都、重庆等方向的车票时，很多旅客都习惯于选择K290次、K71次这些既有列车，却很少会想到去购买临客车票。如果旅客是想购买硬座车票的话，临客列车与既有列车相比，席位更多一些，购买成功率也相对更高。以L663次(上海南-成都)为例，几乎整班列车都是座席车厢，车票总数比K字头列车要多好几百张。不过，由于车站条件限制，临客发车时间通常较晚，都在半夜12点以后，全程用时也比较长。