***男疑有精神问题持械截停广珠城轨(图)

　　昨天上午，广珠轻轨江门支线列车被阻停在距江门站约2公里处，警方架梯子才能攀爬上去。实习生 郑俊彬 南都记者 陈平生 摄

警方将肇事男子架下轻轨。 江门消防支队供图

　　昨天上午8点38分，一中年男子爬上广珠城轨江门支线麻园段，并手持器械拦截运行中的动车，造成广珠城轨江门支线中断1个多小时，广州南至新会城轨各站乘客大面积滞留。直到昨天上午10点15分，整条线路方恢复通行；昨天下午4时30分，正常运营秩序才恢复。

　　事发后，铁路公安、消防、江海公安等部门迅速出动，将拦车男子强行带离现场。广州铁路公安处相关负责人急赴江门调查，截至目前尚未对外公布调查结果。

　　乘客：想起温州动车事故，我们都非常害怕

　　“我们在车内呆了40多分钟了，怎么还没有人来救我们？”昨天上午9点30分，黄先生焦急地在电话中向记者求助，在此之前，已有数个求助电话打进南都热线。据黄先生介绍，他所乘坐的D 7704次列车(新会—广州南)于昨天上午8点30分准时从新会站出发，约4分钟后到达江门站，8点35分左右从江门站缓缓驶出。“启动不久，感觉车子突然抖动一下后就慢慢停下来了。”黄先生说，此时为8点37分，车速不快，停车也很缓慢，不像是急刹车。随后，车内开始播放广播，列车员称发生了故障，所以临时停车。

　　当时黄先生坐在5号车厢，并不清楚前方发生了什么情况。“车内空调也关了，车厢有老人、孩子以及孕妇，想起温州动车事故，我们都非常害怕。”黄说，随后就见到有铁路乘警下车，乘客也跟着要求下车，但遭到拒绝。不一会儿，他们透过窗户见到，车前方竟有一名持刀男子，乘警向他追去。

　　现场：公安和消防合力抓人

　　昨天上午9点50分许，南都记者赶到事故现场。列车停靠点约离江门站2公里位置，正是江门市江海区麻二安怡新村村口。只见约10米高的高架桥上，左右两边分别停了两列列车，几名消防队员正在架云梯，越来越多的警方人员赶到。

　　9时58分，消防官兵架好三节拉梯，带好安全绳，与***一起攀登上去。“他穿深蓝色T恤，下身只穿了条暗黑色的***，光着脚。”江海消防大队中队长邱伟说。

　　10时02分，江海公安分局***、消防队员协助广州铁警制服中年男子。2分钟后，男子被广州铁警带离轨道。“10时20分左右，城轨恢复畅通。”邱伟说。

　　中午1时06分，江门消防支队在新浪官方微博上发布了消防官兵抢险经过，随即被众多网友转发。从消防部门提供的现场图片看，中年男子被一制服***和一名光着上身的便衣带走，前面还有一***右手拿着一根疑似铁棒的物件。

　　运营：8小时后才恢复正常

　　南都记者现场见到，D 7704(新会-广州南)于10点03分启动驶向广州。10时14分，D 7706(广州南-新会)亦鸣笛启动。不过，直到昨天下午4点30分，广州南至新会段列车方全部恢复正常营运。在珠海北站南都记者获悉，江门支线事件对珠海北站的列车没有影响，广州南到珠海北列车正常运行。

　　据广铁集团介绍，受此影响广珠城际后续多趟列车出现30分钟至1小时左右的晚点。不过，究竟多少车次和旅客因此滞留，却并未通报。新会站站长尹邦来告诉南都记者，新会发往广州南，在上午一般是半小时一班，下午一小时一班。据此推算，在事发8小时内，至少有12趟(单向)车次因此而延误。

　　广铁通报：截车者身份不明

　　广铁集团事后向媒体通报，昨日上午9时左右，由新会开往广州南的D 7704次列车运行至江门至江海站区间，一名身份不明人员进入轨道并手持器械拦车。为确保人员及列车安全，司机紧急临时停车。接报后，铁路公安紧急赶赴现场，经劝解无效后采取强制措施将人员带离现场，并作进一步调查。10时许，D 7704次列车确认安全后继续开车运行。受此影响，广珠城际后续多趟列车出现30分钟至1小时左右的晚点。铁路部门启动应急预案，通过站车广播告知原因，就列车晚点向旅客致歉，并对后续晚点列车采取运行调整。至上午11时，广珠城际列车秩序基本恢复正常。

　　疑问

　　男子如何爬上铁轨？

　　据了解，广珠城轨为全封闭线路，97%以上为高架线路，只有在广州、中山、珠海等地有少部分地面线路，所有车站均为高架车站。广珠城际全线共设计有14处紧急救援通道，位于站与站之间，通过阶梯连接地面。通道的出入口除有锁门外，还有工作人员守卫。

　　南都赶到事故现场最近的一个紧急救援通道，通道设有铁门，四周装有防攀爬的铁护栏，但没有监控设施。记者到时，确实有一名铁警守候在通道口。他指着铁门说：“门锁得死死的，怎么可能进得去？”南都记者留意到，根本无法如果爬进铁轨。不过，铁门锁得并不严实。

　　这名男子或许就是通过紧急通道爬上铁轨。按规定，通道口是否必须上锁，当天有无上锁？一旦上面发生事故，通道又紧锁的情况下，如何疏散乘客？通道口为何不安装视频监控设备？带着诸多疑问南都记者找到广铁集团寻找答案，但广铁并未回应。

　　是司机发现还是监控发现？

　　男拦车者进入轨道后是被监控发现还是被司机肉眼发现？对此疑问广铁集团不予答复。南都记者了解到，广珠城际采用CRH 1A—250型动车运营，动车开行时速接近200公里。一位不愿具名的动车司机接受南都记者采访时曾介绍，此型号动车白天行驶过程中司机视线范围在1公里左右，肉眼可清晰分辨前方二三百米处情况；如动车出站2公里时，列车的运行时速大概在120—150公里，此时紧急刹车，动车大概滑行1000米左右，几十秒可停。因而不排除司机发现拦车人而刹车的可能。

　　他上去究竟想干啥？

　　数名参与救援的消防队员均称，这名男子疑有精神问题。不过，在广铁集团的通报中，只称该男子持械拦车，并未提及精神问题。

　　事故附近工厂女工徐小姐告诉记者，昨日上午7时30分正下大雨，她便看到该男子在轨道上行走。距离轨道大约20米远的一灯饰厂员工谢先生告诉记者，他在9点听到“嘭”的一声巨响，见到城轨上动车降速，缓缓停下。几分钟后，谢先生见到一个男子从动车车头走下来，拿着手电照了照车轮，又走到前面百米远处，查看铁轨。“我仔细看，发现一段铁轨两头的铁皮被撬开了，那个司机可能发现了，打电话大声说‘发现铁皮被撬了’。打完电话又拿起两块铁皮，后来来了4个维修工。”谢先生见到，2块铁皮和1根不锈钢棒随后被维修工交给警察。

　　统筹：南都记者 唐波

　　采写：南都记者 唐波 曾育军 杨秀伟 熊薇 许方健 林广 王卫 蓝辉龙 陈卓栋 通讯员 丁大雷 王旭鹏