男子1小时2次拉紧急拉手致地铁紧急停车

　　部分列车的停车旋钮位于车门右侧，由一个不透明的盒盖掩住，使用时需打开盒盖，旋动旋钮。

　　另一部分列车的停车旋钮位于车门顶上，以透明有机玻璃遮盖旋钮，使用时移开玻璃保护盖并旋动旋钮。

只有在发生图中两种情况下才能拉紧急制动。蒋立冬 绘

　　早报记者 史寅昇 杨洁

　　昨天晚间6时40分，地铁2号线一部列车上的乘客们遭遇了“胸闷”一刻：在上海科技馆站，一名乘客因为同行的父亲没能上车，竟在车门关闭、列车启动后拉下了紧急拉手，使列车紧急停车。

　　2号线的麻烦还没有完，晚间7时40分左右，陆家嘴站同样出现了紧急拉手被乘客随意拉下的一幕。该乘客后被证实和1小时前拉停地铁的属同一人，被警方控制，并被证实有精神问题。

　　同伴没上车拉停地铁

　　导致数千人延误10分钟

　　地铁运营方的运营记录显示，昨日18时40分，一部开往广兰路方向的地铁2号线列车在上海科技馆站正常停站并启动后，突然又停了下来。原来，该车的一处车门紧急制动拉手被人拉下，导致列车停运。

　　在地铁列车关门启动时，紧急拉手通常只在发生车门、缝隙夹人等紧急情况时，才能被拉动。那么，当时是否发生了这样的事件呢？

　　当列车司机从驾驶室出来，奔到被拉下紧急拉手的车门处时，发现了这样一幕：原来，导致拉下紧急拉手使列车停运的并不是什么紧急事件，而仅仅是一名乘客的私自行为。

　　现场目击者介绍，当时一对父子在列车即将关门时上车，男乘客上了车，而他的父亲却被关在车门外。列车缓缓启动时，这名男乘客突然拉下了紧急拉手，使车停下。目击者称，驾驶员复位了紧急拉手并询问了情况，并建议男乘客坐到下一站后下车，便回去驾驶列车了。

　　由于列车紧急制动拉手位于车内，因此驾驶员要复位拉手，必须从拥挤的车厢内行走到拉手处，再走回驾驶室开车，这使复位拉手变成一件相对麻烦的工作。18时50分，列车重新启动，但10分钟的延误已经造成，也影响到2号线其他列车的运行。

　　地铁到站还擅自拉停

　　疑精神问题被警方控制

　　无独有偶，当天19时40分左右，2号线又发生了一次紧急拉手被擅动的事件。目击者称，事情发生在陆家嘴站的一部下行列车上，当时列车正在正常停站，车门打开，一名乘客突然拉动了紧急拉手，并下了车。下车之后，他又按动了站台上的紧急制动按钮。

　　后被警方证实该男子就是18时40分拉停地铁的那名男子。

　　这名举止异常的乘客随即被警方控制。轨***方透露，这名乘客可能存在精神问题，事件正在进一步调查之中。

　　紧急制动闸

　　地铁列车在行驶过程中遇到紧急情况时，迅速正确使用制动器，在最短距离内将车停住，称之为紧急制动。

　　目前上海地铁列车不同型号列车的紧急制动装置，其位置和使用方法也不尽相同。

　　再提醒

　　发生夹人或灾难事件才能拉停地铁

　　地铁运营方强调只有在发生以下两种情况下才能拉紧急制动:

　　◆列车关门启动时:发生夹人等紧急状况，而列车仍未驶离站台，此时拉下紧急拉手，使列车迫停于站台，争取到处理的空间和时间。

　　◆当列车在区间运行时:发生火灾、爆炸、地震等重大不可预见的灾难性事件，严重危及乘客人身安全可能造成伤亡的时刻，且列车失电无动力状态下，需乘客进行自救时，拉下紧急拉手，可打开车门进行逃生。

　　若遇特殊情况到下一站处理更稳妥

　　地铁运营管理方表示，列车每节车厢的紧急拉手一旦被拉下，列车车轮就自动被抱死，在拉手复位前无法再启动，因此当列车发生故障或遇紧急事件时，“列车停靠站台”是所有导向安全的运营处置的首要原则。除以上小概率事件外，其他状况在区间内拉紧急拉手反而会贻误事件处理时机，延长受影响时间。

　　◆如果有乘客突然生病:看护好病人，待列车运行至下一站时，再寻求站台工作人员，这样更有利于车站对病人施行救助。

　　◆如果重要物品遗落站台:列车已经开动，最好立即拨地铁服务热线:64370000，由服务人员迅速通知所在站台的工作人员将重要物品暂为保管。

　　部分地铁列车上已经有了相关的宣传措施，在地铁10号线的车厢内醒目位置，就贴有这样的字句:“如有身体不适，请在下一站寻求车站工作人员协助”。