昨日凌晨，一场由广东***部门和省交通集团联手、针对珠三角区域高速公路冲卡逃费车辆的“战役”悄悄打响，记者全程目击了这场“战役”。其中一辆货车为逃200多元过路费，撞开警车，逆向狂飙20公里，四辆警车紧随其后，上演一场惊心动魄的“生死时速”。清查行动中，公安、交通部门共拦截冲卡逃费车辆25辆。目前，全省每年冲卡车辆超10万车次，冲卡逃费金额超过亿元。
冲卡怪象：百辆货车盘踞高速公路躲盘查
昨日零时许，记者跟随***及省交通集团路政人员，来到广珠西线高速进行巡查。省交通集团工作人员介绍，由于广珠西线高速系从深圳盐田港至顺德的重要通道，有些要到顺德载货前往盐田港的大货车司机，几乎天天在此上演冲卡横撞，“实际上如果算上通过换一张最近里程的卡，用跑长买短等方式逃费的话，广珠西线高速每天的逃费行为达到2000多车次。”
昨日清晨2时30分许，第一辆大货车在冲卡通过广珠西线高速顺德收费站后，被设卡在收费站连接公路上的***当场截获。据这辆车牌号为“粤B H 8612”的司机皮某介绍，他从深圳发车过来，按照正常缴费，他应该交400多元。
清晨3时许，当***正在继续盘问肇事司机皮某时，记者接到路政人员报告称，大量涉嫌换卡试图“跑长买短”的货车司机接到风声，纷纷盘踞在广珠西线高速顺德收费站的车道上以求躲避检查。接报后记者随即驱车从反方向上高速，并掉头观察堵塞高速公路的车辆。记者发现，这些车辆大多属于来自深圳的挂着“粤B”牌照的大货车。记者掉头过来时，一路清点发现有上百部大货车盘踞在高速公路上。
对此广珠西线高速工作人员告诉记者，这是货车司机们的惯用招数，遇到***检查时，就故意堵塞高速公路赖着不走，并声称是在高速路上“休息”以等待***离去。
现场直击：货车冲卡极速飙车20公里
警情继续传来。3时30分许，记者接到前方报告，称就在顺德收费站下方，一辆强行冲卡的大货车为躲避***拦查，在强行逆向掉头过程中，其巨幅挂车甩尾逼撞上拦查警车，致使该警车严重受损。
但该车并未停下，而是逆向一路狂奔。清晨4时02分许，记者在驱车火速追赶20多公里后，终于在顺德容桂龙洲路伦教立交桥上，见到了该辆被卡在立交桥上的牌号为“粤B R 9915”的大货车。负责追截的警察告诉记者，肇事司机胡某在逼撞警车后，又逆向一路以时速80多公里的速度狂奔，“我们4辆警车在后面一路紧跟，并且不停用高音喇叭喊他停车，可他还是一路猛窜。最终他跑了20多公里，在立交桥上又想逆向拐下一条匝道时才被卡住了。”
记者随后在现场见到了试图逃窜的肇事司机胡某。据其介绍，其昨日清晨从深圳开车过来顺德拉货，本来他需要交纳200多元过路费，“我就想着冲一下不用交了，没想到有***拦我，我心慌就跑，以为***追一会就不追了。”随后***告诉记者，胡某将被警方拘留，至于是否会被刑事拘留，仍要等待后续的审查后决定。
记者从省交通集团获悉，在昨日零时至7时的清查行动中，公安、交通部门分别在广珠西线、广佛、西二环、广珠东线等路段开展机动车辆遮、蒙车牌、假冒、伪造车牌和冲卡逃费等违法行为集中治理行动，共拦截冲卡逃费车辆25辆。以后，打击冲卡车辆的清查还将长期持续下去。
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粤每年10万车次
冲卡逃费逾亿元
省交通集团：联网收费致冲卡激增
省公路建设有限公司运营部副部长杨阳介绍，其实冲卡问题一直存在，但从2012年广东省高速路收费区域合并为粤东、粤西、粤北及粤中等四大收费区域起，案例激增。
由于实施区域联网后收费里程变长，车辆通行费金额相应变大，“例如说，以前每隔一段就要停车缴费，你冲卡及逃费的空间和意义都不大。联网收费以后，以冲卡情况最突出的深圳盐田港至顺德容桂为例，司机如果冲卡，单程就可以省下365元，每天往返一趟可以省下700多元，每月算起来可以省下路费2万多元。”
但最坏的情况仍未到来。杨阳介绍，按照规划，到2015年，省内四大高速公路联网区域也将合并统一，届时从粤西通往粤北，按照收费最贵的5类车及计重收费计算，单程最贵高速通行费将可达万元以上，“到时冲卡情况可能将更加恶化，因司机冲一次卡，将可省下更多的钱。”
广东最牛冲卡逃费车辆
次数最多：小车冲卡66次
逃费最多：冲卡29次逃2万多
据省交通集团不完全统计，目前全省高速公路每年冲卡车辆超过10万车次，其中大部分冲卡车辆为遮、蒙车牌或无、冒、假牌。以此估算，全省每年冲卡逃费金额超过1亿元。
从具体冲卡车辆情况来看，冲卡次数最多的是一辆粤B牌小车，从2010年9月至2011年10月共冲卡66次；冲卡逃费金额最多的是一辆粤B车牌的大货车，从2011年9月至2012年6月冲卡29次，逃费金额2万多元。
采写：南都记者 郑焕坚 见习记者 高远 实习生 李琪