○公交车占道压线，***处理时，情绪激动的公交司机向***下跪，导致长沙主干道堵塞 ○一方面是公交司机压力大、待遇低；另一方面是公交违章频发，公共安全需严格制度维护
3月27日下午4点左右，由于遭到***处罚，长沙6路公交车驾驶员王师傅(化名)跪在了长沙袁家岭的十字街口。
事情过去一个星期，王师傅已暂时没上班，在家休息。“公交驾驶员普遍不受尊重和理解，受到的责难大于尊重；每天6点就要上路，晚上10点才能下班，压力大；薪水不高，导致许多持A1、A3驾照的驾驶员不愿从事公交车营运。”6路车所在公交公司负责人表示。
中南大学法学院教授、博导、副院长陈云良认为，王师傅的这一跪，也在拷问着相关制度设计的合理性，理应受到城市管理者的重视。
一方面，公交司机生存压力巨大；另一方面，公共安全需要严格制度维护。两者如何平衡？如果你有好的建议，请拨打本报热线0731-85571188。本报记者龙源 任文婧 实习生邓秋玲 长沙报道
事件
司机下跪导致主干道堵塞
3月27日下午4点左右，长沙韶山南路与五一大道交会处的袁家岭立交桥上，长沙市民刘先生乘坐6路公交车，准备前往河西溁湾镇。
“车辆在开到袁家岭立交桥的时候，应该从左车道左拐，进入五一大道。不过，因为左车道的车子已经排起长队，公交车就占据了右行车道，进而排到了车队的前方。”刘先生说。
6路公交车被***拦了下来，因为“公交车占道压线了”。由于当时正是车流量高峰期，为了避免十字路口出现车辆拥堵，***暂扣了驾驶员王师傅的驾驶证，并要求他留下手机号码，之后再接受违法处理。就在处理过程中，情绪激动的王师傅突然向***下跪。
“这一举动，引发了不少乘客下车围观，现场道路开始拥堵。”刘先生说。而记者从视频上看，***试图扶起王师傅。然而，王师傅却跑到十字路口的正中间再次跪下。
这一次下跪，导致韶山路和五一路更加拥堵，由于反复劝说无效，现场***拨打了110。不久后，110***赶到现场，将王师傅强行带离。滞留在现场的数十名公交车乘客也在***的帮助下，改乘其他公交车离开。随后，这辆涉事公交车被公交公司另派司机开走。20多分钟后，道路才得以疏通。
说法
同事 理解这“辛酸一跪”
该车队一知情人透露，王师傅工作非常勤恳卖命，有任务他就接，由于公司缺少驾驶员，他一个月基本没有休息。早上6点多上班，晚上12点以后才下班。在这样的情况下，还每天坚持往返6趟。
最近一段时间，长沙橘子洲大桥正在修建支桥，加上五一路地铁施工，原本6路车往返一趟需要2个小时，现在则延长到4个半小时。在这样的长时间高强度劳动下，就算工资拿到3000多元，也还是很容易产生情绪的。
“***处罚后，公司还要扣钱。”在6路公交车队，另一名驾驶员对这种极端的行为表示了理解，这段时间***针对公交开展整治行动，“如果不是养家糊口，我也不愿意做这一行啊”。
不少乘客在亲眼见到驾驶员的“辛酸一跪”后也表示了同情。“工资少、压力大。”市民周先生说。
“考虑到事情发生后，王师傅情绪波动，防止其过激行为，这段时间安排他在家中休息，不过这个月‘满意奖’可能要扣除了。”一车队干部表示。据了解，6路车已召开会议，试图对驾驶员心理辅导。
*** 公交违章频发，多次整治
昨日下午，长沙市芙蓉区***大队机动中队长伍侠告诉记者，当时，王师傅驾驶的一辆6路公交车，因行驶至韶山路五一路口时压网状线占道行驶，被执勤***杨罡开罚单。伍侠表示，王师傅的行为涉及了两项交通违章行为，机动车通过有灯控路口时，不按所需行进方向驶入导向车道的(违章代码1208)，处以100元罚款，扣2分；机动车驾驶人不服从***指挥的(违章代码1020)，处以200元罚款。因此，***将依法对王师傅处以300元罚款、扣2分的处罚。目前，这辆6路公交车还在扣留当中。
记者从***部门了解到，长沙市***对公交车违章行为多次进行专项整治。“长沙市目前地铁等项目施工工程多，公共交通压力非常大，而公交车违章行为时常发生，使得交通更加拥堵。”伍侠介绍。
经过大力纠违查处，长沙公交违章从3月初的三天60余起，已降到3月底的三天17起。伍侠认为，公交车违章频繁，不乏部分公交车驾驶员交通法规意识非常淡薄造成，而部分公交公司按出车趟数计算驾驶员奖金的办法也很不科学。
市民声音
越线抢道闯灯，辛苦不是公交违章理由
有市民建议把安全驾驶和奖励制度结合
市场化程度较高，企业向驾驶员要效益
长沙公交行业调查
在公交行业，公交驾驶员被称为“两低、三高、五难”人员，“大意是社会地位低、工资低，劳动强度高、工作要求高、社会关注度高，行车难、吃饭难、如厕难、喝水难、住房难。”据一名长期从事公交管理的知情人士介绍，公交驾驶员每天13个小时，最高的可达到4000多元，这是建立在高强度的劳动之下，如果按每天8小时工作只有1700元。据统计，长沙公交驾驶员月平均工资为2400元，在运输行业中偏低，使得驾驶员流失严重。
长沙公交从改制前的一家总公司，裂变成8家企业，市场化程度相对较高，但政府投入不足，导致企业向驾驶员要效益，通过效益指标考评驾驶员。对此，中南大学法学院教授、博导、副院长陈云良指出，公共交通消费具有一定的非竞争性，是一种准公共产品，应当由政府提供，不应当以盈利为目的，只有通过“政府提供，社会考评”的方式，公交才能发挥公益性的作用，驾驶员的工作环境才有保障，能够有尊严地进行劳动。
“实际上，长沙机动车保有量突破100万辆，公交车只有3000多台，比例非常低。”一知情人士表示，“解决公交发展的窘境，最终还是要靠政府加大投入，扶持这一行业。”
一方面，公交司机生存压力巨大；另一方面，公共安全需要严格制度维护。两者如何协调平衡？如果你有好的意见、建议，请拨打本报热线0731-85571188。
昨日，针对公交车安全驾驶问题，记者随机采访了10位长沙市民。其中6位认为，目前公交违章现象很普遍。私家车主沈女士表示，越线、抢道、闯灯……这是她对公交车的固有印象，相关部门还要加大处罚力度。
在医院工作的王先生说，公交司机的安全意识还不够。他家住桔园小区，每天要乘公交到营盘路附近上班。疾驰中不断变道，与私家车抢行……每次坐在这样的交通工具上，他都会下意识地死抠住把手。
“我开车最怕的就是公交车和的士。”沈女士说，一是怕急刹车，二怕霸蛮加塞。虽然有五六年驾龄，但她还是会尽量远离大巴士行车，生怕有猝不及防的险情发生。
“公交司机很辛苦，但这不是违章的理由。”网友“Arvin_Lee”说。
还有3位市民认为，公交车频频违章缘于公交企业制度和管理问题。“公交毕竟带有公益属性，不能片面追求经济效益，政府主管部门也应该向企业提出要求，并加强监督。”网友“Arvin_Lee”表示，公交企业应该把安全驾驶和奖励制度相结合，对遵章驾驶的司机给予物质奖励。
弱势群体遇重大压力“退缩”
外地公交司机下跪事件
1.2009年12月9日，在南京82路公交车上，一名男乘客从座位上摔下，要求公交司机给个说法。由于担心自己被讹诈，司机童师傅在车上给全车乘客下跪，希望报警后，他们能够做证人，司机事后还是赔了100块私了。
2.2011年3月5日，厦门同安一厦59路公交司机被暴打，乘客用头、肘、脚、膝盖、灭火器，砸向一名公交司机，头破血流的司机被打到下跪道歉，对方仍继续打。
3.2011年1月12日，四川省巴中市一辆公交车上，由于公交司机不堪女乘客的刁难，当众下跪。整理/记者龙源
[心理分析]
弱势群体遇重大压力“退缩”
本报长沙讯为什么公交驾驶员频频下跪？昨日，心理学学者、中南大学心理学博士郭平认为，这种“下跪行为”被称为“退缩行为”，在儿童身上发生比较多，例如受到惊吓、恐怖的情景，出行退缩、发呆等行为表现；在成年人身上，是在面临重大压力的时候无法应对，进而出现的过激行为。
“公交车是为民众服务的，社会对公交的期望值很大。”郭平认为，公交驾驶员工作时间长、压力大、报酬低，受不到尊重，可以说成为了弱势群体的一类，所以在遇到突来的状况时甚至手足无措，出现了这种极端的行为。从社会而言，应对这种职业予以尊重，政府部门应多关心他们的生活，改善工作环境，定期对这一类工作者心理进行疏导，开展各种文体活动疏导他们的压力。记者龙源