大货车司机王金伍给自己的车配上了摄像头，他还随身带着录音笔、照相机。他有很多记者朋友，甚至在一家报社就有七八个记者跟他相熟。他知道什么样的东西有新闻点。让他颇为骄傲的是，他在网上发的帖子，一般都有几万次点击，记者们对他的报料也常常很感兴趣。
靠着录音笔等装备，不少公路执法人员、***都怕了王金伍。从2005年到现在，“不务正业”的大货车司机王金伍已经跟很多公路执法者交过锋，他手持道路交通的相关法规，用行政复议等方法专门为大货车司机维权，特别是为那些被莫名其妙罚了款的司机鸣不平。
在搜索引擎里，王金伍的名字是跟公路三乱联系在一起的。今年上半年，央视连续多次曝光物流之乱，好几次节目中都出现了王金伍，圈子里的名人王金伍一下子成了全国名人。
“他们表面上是怕我，其实是怕我背后的记者，怕舆论监督。”王金伍说。几乎每天，都会有各地的***来到他家所在的偏僻的河南西峡县说情道歉。他说自己靠的就是坚持，不断地打电话，寄特快专递，就是为了搞清楚复议的程序到了哪一步。
有些记者跟车暗访，他大力支持。不过***也越来越“精明”。一次记者跟车队出车，前面的车罚了300元，后车坐着记者，***开了罚单后又撕掉了。不管咋问就是不罚你了。“记者穿得太干净，斯斯文文，***一下子就认出来了。”王金伍说。
有媒体评价王金伍是编外记者，巧妙利用舆论的监督声音去对抗公路三乱。
1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史。那一年，21岁的王金伍刚刚退伍，在一家事业单位安安稳稳开始了自己体制内生涯。他没想到，若干年后，自己的生活与中国的高速公路紧密联系。
2004年，下岗的王金伍举债10多万元与人合伙购买了一辆价值38万元的红岩货车跑运输。像其他的大货车司机一样，只要一上路，王金伍就得面对***、公路稽查、超限站。每天都要交各种各样的罚款，又用超载去弥补罚款，然后又因为超载再被罚。他记得，罚得最多的一天，他的货车在陕西刚被罚了1700元，又在湖北被罚2000元。
王金伍是个倔脾气，他不信这个邪，想跳出这个怪圈。虽然文化水平只有初中一年级，但他什么事儿都喜欢搞个究竟。
王金伍到新华书店购买了《公路法》、《道路交通安全法》、《行政复议法》、《行政处罚法》及相关书籍。每次挨罚，他都要搬出法律条文对照一下。每次出车，他都带着这些书籍。
机会终于来了。2005年3月，王金伍的货车在河南伊川县境内一天两次被***部门以同样的理由处罚，一次罚款300元，一次400元，并且只给开了罚款票，没有下达处罚决定书。
王金伍以程序违规为由向伊川县公安局提出行政复议，当地公安机关非常重视，为此专门进行了调查，证实了王金伍反映的情况属实。随后，***队专门派代表跑到西峡道歉，并退还了罚款。
2005年年底，王金伍在货车司机圈子里已经小有名气。碰到难题大家都愿意跟他商量，或者直接委托他办。
仅2006年一年时间，王金伍代理的维权案件多达100余起，向全国10余个省区市的百余家交通、公安部门提起行政复议、投诉和起诉。他的维权成功率在80%以上。2006年年末，中国高速公路总里程达到45300公里。比王金伍刚下海时足足多了10000公里。
王金伍说，今年上半年因为媒体关注，公路上三乱的情况好转了一段时期，但之后又急转直下，现在回到了老样子。焦作武陟县的一个公司，一辆车一年在山东被罚款十几万。于是公司就给超限站领导送礼，逢年过节，还给送红包。打通关系的钱都来自那一辆辆货车，王金伍说，运输成本怎么下得来？
这些年来东奔西走，王金伍得罪了不少人。王金伍也明白，公路三乱是个体制问题，好多执法者也是迫不得已，特别是2009年公路收费制度改革后，很多原来靠公路吃饭的人并没有被安排新的岗位，还得在公路上吃饭。另外，罚款来钱快，又是预算外收入，不进国库，不受监督，一些财政困难的地方尤其喜欢这样的钱。
王金伍出名后，全国各地都有司机来找他维权，他把车交给了其他司机，花大量时间来替司机维权。有的司机维权成功之后，会把部分退回的罚款给王金伍。尽管如此，他所取得的补偿与付出的维权费用只是“刚好抵销”。由于并不以赚钱为目的，王金伍越发受到司机们的欢迎。