本报讯 (记者 蒲长廷)本市实施机动车尾号限行措施已有三年,由于不同限号日路面拥堵状况差别明显,小学生经实地调查后建议:将周一至周五的限行尾号组合调整为1和5、2和6、3和7、4和8、9和0(含英文字母)。
今天上午,记者获悉,今年在申报西城区青少年科技创新大赛的作品中,北京第二实验小学六年级(6)班的学生邢适之的论文“脱颖而出”,经过7个月的实地调查,他建议将周一至周五的限行尾号组合进行调整。
●调查
尾号4和9限行路上最“拥挤”
在邢适之同学的论文中,记者看到,他主要使用了“文献法”、“专家访问法”、“观察法”、“问卷调查法”,科研报告中应有的方法一个都不差,并且在专家访问法中他访问到了交管局的相关专家。
来自交管部门的数据显示:今年初,不包括特殊用车在内,尾号为3和8的车辆数为97.8万辆,尾号为4和9的车辆数为62.9万辆,相差近35万辆。
论文显示,他在“观察法”中,分别到复兴门、宣武门和玉泉营三个交通节点进行实地观察。观察结果显示,每逢尾号为4和9的车辆限行时,交通就比较拥堵;每逢尾号为3 和8的车辆限行时,交通状况就会改善。
“调查法”中,他随机发放了50份调查问卷,收到46份有效问卷,结果表明:65%的市民认为实施按尾号限行政策“好”或者“很好”,近六成市民对于重新调整尾号组合持积极态度。
●结论
调整限行尾号组合后,每天的车辆总数约为80万辆左右,可以达到基本均衡。同时,邢适之还建议交管部门在新车“拍号”设置中注意号码的均衡,尽量不要造成车牌尾号数量上的过大差异。
●上午追访
尾号限行不同上学时间有差异
今天上午,在北京第二实验小学,记者见到了邢适之。
说到自己研究的关于调整机动车尾号限行组合的课题,邢适之一下子打开了话匣子。他告诉记者,最初注意到这种情况是因为每天爸爸送他上学,尾号限行不同,上学时间有差异 。
“我家住南城,平时到学校要50分钟,有一天赶上3和8限行,只用了30分钟,我就想会不会是因为尾号限行的问题。”
有个这么偶然的一次发现,邢适之开始注意观察起来,并且想弄明白到底是怎么回事儿。随后,在妈妈和指导老师的帮助下,邢适之完成了关于验证自己的课题的一万九千余字的论文初稿。经过删减,完成了五六千字的定稿。
邢适之的指导老师,北京第二实验小学科技辅导员甄奕告诉记者,他的学习成绩一直是班里的前三名。平时就很善于观察身边的社会现象。“他很有韧性,发现感兴趣的问题就会亲自去实验,遇到难处也不轻易放弃,会想其他的方法解决。”
文/记者 王妍
●专家说法
4和8组合能平衡一定交通流量
原市交管局副局长、长安大学教授段里仁表示,这位小学生根据交通流量重新搭配限行尾号组合,是比较合理的。
在0-9这10个数字中,老百姓普遍最喜欢8,最不喜欢4,因此尾号是8的车辆最多,限行日时限住的车辆就较多,尾号是4的车辆则最少,限行的车辆少,路面交通流量就很大。
段教授认为,把车辆最多的8和最少的4组合在一起,能一定程度上平衡交通流量。不过,更换尾号限行组合,涉及面较广,还要考虑是否好记等其他可操作层面的具体问题。
文/记者 谢璐
现行限行尾号组合
1和6
2和7
3和8
4和9
5和0(含英文字母)
邢适之提出的调整尾号组合
1和5
2和6
3和7
4和8
9和0(含英文字母)
注:周一至周五