陈光标当众砸奔驰车被指作秀

陈光标现场销毁奔驰媒体

骑车宣传绿色出行 新华社发

　　伴随着“忽忽忽”的声音，锋利坚韧的“机械手”毫不犹豫伸向下方的黑色奔驰，刺穿车身，砸破玻璃，随即将整个车子压扁……9月22日中国城市无车日即将来临之际，“中国首善”陈光标又火了一把。昨天，他在自己的公司提前过起了“员工无车日”，给员工发自行车，发骑车补贴；又亲手将自己一部还有3年才报废的奔驰当场销毁。

　　倡导绿色出行本是好事，但砸车的行为让很多网友觉得“太过”“作秀”。他还建议提高油价50%，提高停车费等，这更是引来不小的争议。

　　不过，素来高调的陈光标在接受快报记者采访时称，他不在乎各种议论。同时还表示，今年砸奔驰，明年砸宝马。明年打算在无车日的时候，将手头两辆还有两三年才报废的宝马也给销毁了。

　　□快报记者 孙兰兰

　　给员工发自行车

　　骑车上班有补贴

　　9月22日是中国城市无车日。总是高调宣扬环保的陈光标，在自己的江苏黄埔再生资源利用有限公司里，提前过了无车日，举行“员工无车日活动”。

　　他为全体员工购置了200辆自行车，带着员工骑自行车上街头，呼吁宣传“大力发展公共交通，大力提倡低碳绿色出行”。为了鼓励员工低碳出行，陈光标宣布：员工骑自行车上班，路程在5公里之内的每月补贴300元，10公里之内的每月补贴600元。

　　200辆自行车，昨天当场领走了130辆。“还有些员工是坐公交车或者地铁上下班的，公司也一直有补贴，每个月报销两百元。”陈光标告诉记者，从去年起，他已经坚持骑车上下班1年多了，“我自己深有体会，觉得很好，既健康环保，也很方便，还不会遭遇堵车。”

　　“房价这么高，骑自行车，你让我骑两小时去上班？”有网友在陈光标的微博上跟帖反问。“要是有钱，买个离公司近的房子，我也愿意骑自行车啊。”

　　陈光标坦言，他的家离公司骑车只需要20分钟。“但住得远，也可以尽量坐公交、坐地铁。能不开车就不要开。”

　　现场毁掉奔驰车

　　计划明年砸宝马

　　给员工发车发补贴的举动，还是得到了不少人的赞同。但昨天他的另一个举动，就让大多数人都无法接受了。

　　在陈光标微博上昨天贴出的视频中，记者看到，一辆黑色奔驰轿车的前面，站着标哥，他手持遥控器操纵机械，尖锐锋利的钻头第一下狠狠落在车的前引擎盖上，毫不费力就钻了个大洞，一下，又一下……伴随着“忽忽忽”的机械声，前挡风玻璃也哗啦啦全碎了，随后，整个奔驰车的前半部分，像个不堪一击的玩具一样，被压扁……

　　“对这辆车，我特别有感情。亲手销毁它也很心疼，但和倡导环保比起来，个人这几十万元的损失不算什么。”陈光标说，这辆奔驰S600是他在事业起步阶段买的，当时买了它以后几天几夜睡不好觉，半夜还起床跑到车子里面坐坐，非常喜欢。

　　陈光标说，那时候自己还没有这么强的环保意识，它的排量是6.0，但跑得并不多，到现在才16万公里，“提前3年报废掉、销毁掉，我就是要告诉大家，尽量坐小排量的车，或者乘坐公共交通；希望全国企业家，能不买的不买；现有的，能少开尽量少开。为了节能，也为了那一片蓝天白云，尽自己的所能，奉献自己的力量。”

　　“去年开始，我骑自行车上下班，也有很多人说我作秀。”陈光标说，但这一年来，他在南京、上海、广州等地，不少大老板看到他就说，标哥，你这么一搞，我们家大排量的豪车都不好意思开了。“我觉得，这就是我陈光标的推动作用。”

　　他还告诉记者，不但今年销毁奔驰，还打算明年无车日的时候，再把家里的两辆宝马也砸了。

　　建议油价涨50%

　　不知道是咋想的

　　陈光标还建议：提高油价50%，停车场停车费按每小时10至20元计费，车辆上牌费2.0排量以下10万，2.0排量到3.0排量之间30万，3.0排量到4.0排量之间40万，4.0排量以上收取80万上牌费。“比如南京新街口的公共停车场，就该收取20元1小时的停车费；不那么繁华的地方，可以收10元。”他强调，这些多收的钱并不是给停车场的，应该通过税收上交，将所得资金用于发展公共交通，缩小贫富差距。只有这样，才能更加鼓励大家“少开车、多骑车”。

　　如此“激进”的高调行为，也引来争议无数。

　　网友“态度平和的”认为：提倡少开车，坐公交车、骑自行车，值得称赞！但提高油价、停车费、上牌费这些太不现实，太极端。“看前半段的时候，还觉得蛮人性化。看到后半段油费，车牌的问题时觉得太不合理了！”

　　更多的是骂声。“彪哥，请允许我用彪悍的彪来喊您。您的建议可以说完全是您的又一个噱头，又想吸引眼球，您是在给您公司做宣传还是怎么着，您是有钱，不在乎油价涨个几百倍，停车费几百块一小时您也不在乎。可是您考虑过普通老百姓么？大家有车是一个趋势，社会发展的必然，您不能因为您想宣传下自己就胡说。”网友“一块大大洋”愤愤不平。

　　“陈总的做法，我很赞同，但是提高油价值得商榷”，网友“千岛飘血”很理性地分析：因为油价高了，各方面的出行成本都会跟着涨，将带来一系列的连锁反应。涨的不仅仅是油价，人们的生活成本高涨。“这是很可怕的事，恐怕是陈总没有考虑到的吧！”

　　网友评论

　　[晕菜型]

　　周小云0927：这是在干什么？砸车的行为我真心不懂。

　　鼠标键盘上的生活：他在干啥？

　　爱碎碎念的1988：把奔驰给砸了？啥情况？

　　我不是June：或许境界不同，对砸车无法理解。

　　南京傲天：无车日为什么要砸车？没看懂。

　　成人之光：有钱砸车是吧，没说明没看懂。

　　石头wmm：一般人理解不了！

　　无奈只能赢：什么意思？有点看不懂。

　　丸子911：标哥的行为艺术？

　　罐头男声：标哥，这是在干吗？

　　Ditty的油菜地：标哥这是在宣传环保吗？

　　[质疑型]

　　蔡宇驰：炫富！

　　朱雪儿的世界：高调过头了。

　　王华冰cuc：暴殄天物啊！把车卖了捐出去也比砸了强。

　　FW-布吉布吉：不搞点实际的，学影帝呢？

　　tomlee7512：砸车是有点过火了。

　　Vicky星星：砸一辆车就能代表公益性了？？

　　kdhsnow：砸车是炒作，你不可能永远不开车。

　　[支持型]

　　jason劲松：光标哥，我一直都支持你，就算你作秀，也是做到实处。

　　军情瞭望：以后尽量不开车

　　关注民生匹夫有责：即使作秀。我也支持！

　　海豹sealJohn：一个人有一个人的行为方式吧，目的很好，锻炼身体！！！！

　　[中肯型]

　　茫棉记忆：支持你，但行为不当。

　　心情BAD的围脖：以前很佩服你，现在觉得？?????????????

　　二头想有个家：鼓励自行车出行是对的，但是你砸了以劳动换来的奔驰，太哗众取宠，没有任何意义！何不换另一种形式，陈总，这次对你很失望！

　　Olayao小米同学：为何大家不注重无车日本身而非要追着砸车这事情不放呢？

　　石头wmm：虽然很佩服你的公益事业，但是这件事我不认同，为什么非要把车给毁了呢？

　　合肥林小五：我觉得那奔驰砸了可惜，卖了可以买很多书本捐给希望小学的学生们。这种鲁莽行为我不希望发生在标哥的身上！

　　-双木林-：同志，您的慈善举动都是在以砸钱来作为扩大影响的支撑点。慈善并不是花钱来买的，不是你砸给社会多少钱才来衡量的。您的无车日破坏了一辆汽车，我不知道这是不是一辆本来就破旧的车。慈善应该从心里做，慈善的举动是用真诚来唤醒人们的关注的。

　　神马一韵：“木秀于林，风必摧之”。建议低调一些！

　　MinJiang1933453345：勿急于求成，应适可而止。

　　相关新闻

　　今年“无车日”

　　南京有啥活动？

　　政府层面不会组织了

　　今年9月22日是第5个“无车日”，主题为“绿色交通，城市未来”。不过，尽管现在距离“无车日”只有不到一周的时间了，而南京相关部门尚未准备好方案，今年南京“无车日”的官方活动有点悬。

　　143个城市承诺过

　　参加“无车日”活动

　　据了解，最早提出“无车日”活动的是建设部，大部制改革后，这一接力棒交到了住建部手上。今年9月14日，住建部新闻办公室在北京召开2011年中国城市无车日活动新闻发布会。

　　官方网站显示，到目前为止已经有143个城市由市长签字，宣布将参加“无车日”活动。记者从公布的名单上，找到了南京，省内的苏州、无锡、常州、南通、徐州、张家港、常熟、镇江、淮安、江阴等许多城市也都在承诺名单上。

　　不过，对于这份名单，住建部相关人员表示，当初承诺参加“无车日”的城市签字时都是“终身制”的，即承诺今后每年都参加，并不是只参加一届，南京也是第一届就承诺参加的城市。不过，他也表示，不排除有些城市出于自己的原因，暂停举办“无车日”的活动，毕竟这只是倡导性的活动，不是强制规定。

　　南京不做官方安排

　　按照惯例，如果要搞“无车日”活动，至少提前一周就得有活动组织方案，并由市里召开新闻发布会，宣布交通管制区域和相关活动方案，以便各部门做好准备。然而，距离22日已经不到一周时间了，南京市并无动静。

　　记者从南京市委宣传部了解到，以往“无车日”都是由市政公用局组织的，自从大部制改革撤销市政公用局后，这一块的组织也就成了问题，而从以往三届“无车日”组织实施的效果来看，也并未看到交通有明显的改善。因此，今年不会从政府层面来组织“无车日”活动，但会让地铁、公交等部门和志愿者自行宣传，倡导绿色交通的理念，去年也是这么做的。其次，今年政府不出面组织“无车日”活动的另一个原因是，目前建设工程很多，道路交通压力比较大，且9月22日是正常工作日，所以不太适合设置交通管制区域。

　　至于今后南京还会不会由政府出面组织“无车日”活动，对方表示这还不好说。

　　相关理念还要坚持

　　南京市交通与规划设计研究院院长杨涛认为，利用“无车日”来倡导绿色交通、公共交通，很有必要。不过原来公交隶属于建设部管理，现在又归属到交通运输部管理，而“无车日”是建设部当初提出来的，现在也由住建部在推动，部门之间的协调需要整合各自的职责。他认为，“无车日”理念还需要继续坚持下去。

　　业内人士认为，“无车日”不由政府出面组织，如果说原先的效果不明显，那么现在这么做更难取得效果。一个理念的推广，这么放手有点太可惜了。

　　快报记者 鲍铭东