10余米高墙倒塌砸中行驶车辆 车内一对夫妻死亡

事故发生处的立交桥危墙

危墙旁的警示牌

　　6月1日晚，巢湖市铸造厂立交桥下一面10多米高的墙体突然倒塌，砸中路面上正在行驶的一辆面包车和一辆的士，面包车内一对40岁左右的夫妻被“活埋”后死亡。

　　事发后，记者在现场探访发现，当地一些居民在立交桥下玩起了“圈地运动”，将“桥裆”改造成仓库、KTV和门面房，存在安全隐患。而对此，当地建委、安监局、规划局以及公路局却纷纷称此事不属于自己管理。

　　A　惨剧 一对夫妻遭“活埋”

　　6月1日21时50分左右，巢湖市铸造厂立交桥下一面10多米高的墙体突然倒塌，砸中路面上正在行驶的一辆面包车和一辆的士。面包车整体被倒下的墙体掩埋，车内一对40岁左右的夫妻被“活埋”后死亡。

　　附近废品收购站的陆老板介绍，当晚快22点的时候，由于收拾废品忙得晚，他和妻子当时正在吃饭，突然听到一声巨响。他们跑到门外查看，发现立交桥与淮南复线交叉口附近弥漫着一股巨大的“烟雾”，这股“烟雾”迅速蔓延，100米内看不见人。

　　据目击者称，当时行驶在前面的一辆银灰色面包车被高墙砸扁了，扁得只剩几十厘米高。

　　不幸中的万幸，紧跟其后的一辆红色的士只被砸中车头，而当时这辆的士要是再往前50厘米，也会和面包车遭遇同样的命运。

　　事发后，该市武警、消防及公安赶赴现场实施抢救，排险。

　　担忧 危墙四立隐患多

　　6月2日，记者在事发现场看到，整座大桥的“桥裆”都封起来了。倒塌事故发生在大桥与淮南复线的交叉口。

　　大桥中央，约30米长的高墙(10余米高)倒塌后形成一个大口子。事发现场北侧的公路，已被人用土堆堵起来，不让车辆通行。

　　据当地一位知情者介绍，大桥最高处达10多米。由于砌墙者不能在桥墩上打膨胀螺丝等物件来固定墙体，墙体基本上与桥墩是分离的，而这些高墙纯粹是用砖块与混凝土砌的，里面没有附上钢筋，所以墙体很“脆弱”。

　　同时，每天都有火车从桥下经过，形成的振动对墙体也有影响。

　　除了大桥两头的墙稍矮一点，整座大桥的墙高大都在七八米左右，中间相当长的一段高达10多米。

　　所以，“桥裆”下的这些高墙成了让人胆战心惊的“危墙”。

　　该知情人表示：“既然已经有一段墙倒塌了，其他的墙估计也随时会倒塌。”

　　C

　　圈地 立交桥下各种商业用房

　　记者从立交桥附近的居民那里了解到，立交桥是1991年建造的。大桥建成后，就有人带头将几个“桥裆”用砖砌起来，改造成门面房对外出租。

　　有人带头，凤凰山街道黎明社区一些“有来头”的人就开始纷纷仿效，也开始了“圈地运动”，将“桥裆”占为己有。后来整座立交桥的“桥裆”全部被人瓜分，全长有500米。有些人将“桥裆”改造成仓库，有的人开起了卡拉OK厅，而更多的人则是将抢占来的“桥裆”改装成门面房对外出租，一间门面一个月大概能挣上个几百元。

　　记者采访时，许多居民对这种现象愤愤不平：“大桥下面被人抢占了，盖起了这么多的违章建筑，怎么没人去查？”

　　D

　　疑问 桥下的“圈地运动”谁来管

　　立交桥的“桥裆”发生了如此惨重的墙体倒塌事故，在为事故悲痛和惋惜的同时，记者不禁有了疑问：“桥裆”下的这种“圈地运动”到底该由哪个部门出面制止和治理？

　　但在采访中，记者却遭到了“踢皮球”。

　　记者首先到巢湖市安监局进行采访，该局一位负责人称，此事属于意外事故，不是安全事故，不在他们职责范围内，要记者去建委和公路部门了解。而在该市建委，记者得到的答复是，桥下肯定是违章建筑，但应该属规划局管。在规划局，一位办公室工作人员也承认桥下建筑是违章建筑，但权属属于公路部门，又将“皮球”踢向了公路局。

　　最后，巢湖市公路局直属分局一位负责人说，大桥“桥裆”遭人无端封闭，他们对此感到无可奈何。据他介绍，铸造厂立交桥未造之前，该处是直通皖维集团的平交公路。

　　后来，居巢区与铁路部门签约，联手建造了此桥，桥身全长550米。1991年建成后，此桥一直没有移交给公路部门，到现在公路部门连图纸都没拿到。

　　该负责人称，大桥权属都不在公路部门这里，所以他们对于桥下的建筑情况便不太清楚了，公路部门目前只负责桥面损坏及伸缩缝维修，其他如桥面保洁、路灯管理等都还归地方政府负责。

　　“桥裆”下的危墙仍然存在，却找不到能出面负责和处理的部门，难道悲剧注定无法避免重演。

　　本报记者 李远波 文/摄